Présentation Jopi

Bonjour à tous,
Jonathan alias Jopi, 43 ans, en plein déménagement de Rennes à la Rochelle.
Motard depuis une vingtaine d'années, j'ai eu divers motos dont un Tmax.
J'envisage l'achat d'un Burgman, 400 ou 650, je ne suis pas encore décidé. Pour le moment, la balance penche plus vers le 400 qui semble remplir le cahier des charges que je me suis fixé: trajet boulot, centre-ville et plage, du rangement, suffisamment performant (voir plus avec quelques modifications d'après ce que j'ai pu voir), budget achat raisonnable. Le 650 m'effraie un peu par son gabarit.
Je pense que le forum va être une mine d'informations et de conseils sympa pour se décider et franchir le pas.
Merci par avance pour votre accueil.
Jopi

  et Bienvenue Jonathan     




Aucune raison d'être effrayé par le Big Burg 650, c'est un vélo !  

Avantage du Big Burg 650, une configuration chassis et implantation du moteur (bicylindre) identique à une moto, soit moteur dans le cadre, devant entre les jambes (et non devant la roue arrière)… d'où un très bon équilibre et une très bonne tenue de route.   



Tu auras pas mal d'infos, y compris jusqu'au manuel d'atelier sur le forum.  


Pour les balades et rencontres, c'est le CLUB BURGMAN FRANCE qui s'en charge, tu peux y adhérer en adressant un E-mail à Burgman.france@gmail.com ou en suivant le lien dans ma signature.  


Si tu aimes voyager et les moments de convivialité, je t'invite à regarder ce Topic sur la 3ème RENCONTRE INTERNATIONALE BURGMAN qui aura lieu en Septembre à Lleida, en Espagne.
https://www.burgman-mania.com/t18841-pre-organisation-de-la-3eme-rencontre-internationale-burgman 

Merci Hubert.
Outre le gabarit, c'est le poids qui me bloque et le budget est différent.
Là je suis sur un 400 de 2008 avec 7000kms à 1900€ d'ou ma réflexion. Avec un bon variateur ça peut faire le job. Je dois faire 10kms par jour pour aller bosser, je pense que ça peut largement suffir.

C'est sûr, 10 kms, mais ce serait dommage de le cantonner à "si peu" !

Perso, j'avais un Yam Majesty 400 avant 2012 et mon Big Burg actuel, je l'avais dopé pour pas cher.  


Au lieu de casser ma tirelire dans un ensemble vario + galets, voire + échappement… J'avais tout simplement acheté sur le Net des Galets ronds (pas ceux dits  "en forme de came" qui peuvent exploser le vario) du Doct. Pulley (dits  "ayant la particularité d'être "autolubrifiés" , mais surtout aussi dur et résistants dans le temps que les galets d'origine) .

Avec des galets de 2 grammes en moins, le 400 prenait quasiment 1000 trs/mn de plus à vitesse égale comparé à la configuration standard... mais il grimpait aux arbres et je doublais sur nationale très à l'aise... de 80 derrière la voiture à 120 km/h arrivé à l'aile avant gauche... ça poussait fort.

Par contre le moteur risquait de ne pas aimer très longtemps ce régime élevé.

J'ai donc mis (le mécano, pas moi), des galets de 1 gramme de moins (toujours ronds du Doct Pulley), je prenais alors 500 trs/mn de plus, j'avais une belle allonge et de la pèche tout l'temps et beaucoup plus de souplesse à petite vitesse dans des rues piétonnes (avec accès autorisé dans mon cas) !  

… Essayes de voir cette solution de ton côté, ça pourrait bien te convenir.

Oui j'avais ça aussi sur le Tmax, j'en étais satisfait. Je lis un peu de tout sur le 400, notamment un demarrage un peu mou, "digne d'un 125" à ce que j'ai pu lire. J'attends un essai pour me faire un avis.

Hello



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