[RESOLU] Aucun signe de vie

Bonjour a tous,

Apres recherche sur le site, je n'ai pas reussi a trouver un theme sur le probleme que je rencontre, j'ouvre donc ce topic en esperant que vous pourrez m'aider.

J'ai fait l'acquisition il y a 3 mois maintenant d'un Burgman 125 de 2004 av 23000km. Du jour au lendemain celui-ci ne donne plus signe de vie, c'est a dire que rien ne s'allume (ni ampoule, ni click du demarreur) ou se declenche quand je tourne la cle. Je pense donc que cela provient d'un souci electrique.

J'ai donc verifie les points suivants:
- Batterie Ok (valide par un mecano).
- 1 fusible (a gauche de la batterie) Ok.
- Connectique visible semble bonne.

Je vous suggere mes hypotheses:
- Soit c'est des fils qui ont fondus : si c'est le cas, comment pourriez vous me conseiller pour que je les trouve? Avez vous un plan de cablage du scooter?
- Soit c'est le neiman qui est mort : si c'est le cas, comment puis je le verifier?

Dans tous les cas, je pense que ma prochaine etape va etre de demonter l'avant pour voir ce qui se passe derriere le compteur. Qu'en pensez vous? Avez vous deja rencontrer ce souci?

Merci de votre aide.

Lonaki

Bonjour Nicolas,

As tu bien vérifié l'ensemble des fusibles ?

De plus, il est indispensable de faire tester le neiman, je pensais d'ailleurs que c'était déja fait

Ensuite, tu pourras te pencher sur le faisceau électrique, en commençant par l'araignée.

Tiens nous au jus .

Salut Burg78,
Merci pour ta reponse.
J'ai bien verifie le seul fusible que j'ai trouve (a gauche de la batterie) et tout est ok.
Pour le neiman, je vais essayer de demonter la carrosserie avant pour avoir acces au connecteur et faire le test. Saurais tu comment on demonte facilement cette partie de la carrosserie?
Je vous tiens au jus.
Merci d'avance

Pour démonter la partie avant, rien de bien compliqué, mais un peu long.

Démonter le cache bulle.
Dévisser coté conducteur les vis, jusqu'en bas ( de mémoire 4 par coté)
Enlever les tétons qui sont à coté de la roue avant.
Tirer délicatement sur la partie avant et là tu atteints le Neiman

Tch'ô, prudence & bonne route

Salut,

Alors, j'ai bien demonte l'avant, et je vous mets quelques images prises

Voici ce que je peux en dire:

- Le neiman : il n'y a que 2 fiches sur 6 qui se court-circuit lorsque je tourne la cle pour etre sur ON. Rien ne se passe quand je suis en mode OFF avec veilleuse. J'ai essaye de voir si d'autres contacts s'enclenchaient lorsque je j'appuie sur l'interrupteur de demarrage, et rien ne change. Je suis donc sur q'une "partie" du neiman fonctionne mais pas du tout sur qu'il fonctionne correctement car les 4 fiches ne serviraient a rien dans ce cas. Qu'en pensez vous? Auriez vous par hasard un plan de cablage du neiman pour savoir comment il devrait fonctionner un situation normale?

- L'araignee : elle me semble est en bon etat. Il n'y a juste que 2 points qui m'intrigue. 2 petites fiches blanches, qui ne se connectent pas ensemble sont libres (photo 2). L'une totalement en l'air et un court-circuit volontaire sur l'autre (un fil relie 2 fiches). A priori le probleme ne devrait pas venir de la puisque je n'ai pas trouver les fiches males pour l'un et pour l'autre, le court-circuit etait deja la avant. Il y a egalement 2 modules qui sont le l'electronic flasher et un autre a cote dont je ne connais pas l'utilite (photo 1). Savez vous de quoi il s'agit et si le probleme pourrait venir de la?

A ce stade, je ne sais toujours pas d'ou vient le probleme. J'ai 3 suggestions:
- Soit le neiman ne fonctionne pas correctement (d'apres ce que vous pourrez me dire).
- Soit il y a section de cables entre la batterie (photo 4) et l'avant du scooter (photo 3) (et comme les fils cote batteries ne sont pas les memes que les fils cote avant, nombre, couleur,... difficile de verifier leur conductivite). Comment pourrais je faire?
- Soit le probleme est en aval (ce qui ne serait pas logique). Pour m'en assurer j'aimerais bien court-circuit la sequence de demarrer pour alimenter directement le demarreur et voir s'il tourne bien. Est possible? SI oui, comment pourrais je m'y prendre?

Merci de votre aide, vous etes tres reactifs et ca m'aide bien, c'est super sympa.

Nicolas

Photo 1 :

Photo 2 :

Photo 3 :

Photo 4 :

Bonsoir Nicolas,

Alors pour commencer, je n'aime pas du tout l'état de ton faisceau électrique (photo 4) il faudra le revoir d'urgence pour le fiabiliser !

Ensuite, je pense que tes 3 petites fiches "nues" sont des connecteurs "optionnels", à savoir, une fiche pour le mode concessionnaire (valise) et les autres, probablement pour le montage de poignées chauffantes.

Concernant les fusibles, il doit y avoir une boite à fusibles sous la selle........ou pas loin

Courage, ça va aller

Salut,
Alors pour faire suite a ma petite aventure, apres avoir change et mis au "propre" mon faisceau de la photo 4, le courant passe a nouveau!
Reste plus qu'a faire demarrer correctement le moteur car ca va faire 1 mois qu'il n'a pas tourne, en plein hiver, il risque d'avoir du mal.
En tout cas, merci a vous de m'avoir aiguille.
Bonne fin de journee,

Comme quoi le faisceau

Ah Ben voilà une bonne nouvelle.....Tiens nous au courant pour savoir s'il redémarre !

Salut,

Finalement mon histoire continue En fait, apres une seconde tentative d'allumage il s'est avere que ca ne fonctionnait plus (plus de courant). Apres quelques retouches legeres, notamment pres de la cosse positive et du "boitier" a fusible, le courant est revenu. Apres quelques tentatives de demarrage, en vain, le courant et reparti, mais cette fois ci en me laissant la lumiere dans le coffre. Je pense donc que c'est un faux contact.

J'ai donc essaye de toucher un peu a tout, et je me suis apercu que le demarreur tentait de se lancer lorsque je court-circuit les 2 cosses cle de 8 (photo 2). Ce qu'il y a entre la batterie et le demarreur, c'est donc cette boite noire, que j'appelle boite a fusible (a droite de la photo 1). Le fusible n'etant pas crame, ce n'est pas lui qui est en cause.

Je voudrais donc savoir ce que c'est que cette boite noire et s'il est possible de verifier son fonctionnement ou tout simplement de la changer. On remarque egalement que lorsque qu'on retire le connecteur (photo 1), on voit 4 points dont un qui semble fondu (en haut a gauche). Sur la photo 1 on voit le connecteur femelle et sur le photo 2 a gauche le connecteur mal qui semble plein d'eau (ce qui ne me parait pas normal). Qu'en pensez vous?

Si le probleme ne vient pas de la, il provient des fils connectes au connecteur blanc.

Merci de nouveau pour votre aide

Nicolas

Photo 1:

Photo 2:

Nicolas,

d'après tes descriptions, il s'agirait de la boite ECM ( la gestion électronique) de l'ensemble. Je pense que l'on peut la changer, mais pas la réparer.
Si tu peux préciser où se situe cette boite, je pourrais te répondre avec plus de certitude.
quand à tes photos:

1. Le point noir sur le connecteur est signe d'un court circuit. (cela provient en général d'une valeur de fusible trop fort), en gros au lieu que le fusible saute, l'étincelle se fait là ou il y a une masse.

2. ça sent fort, mais très fort à de l’oxydation ( comme les bornes d'une batterie). Pour régler un peu le problème: Nettoyage à la brosse en fer pour enlever toute l’oxydation et du WD40 avant de rebrancher ( faut laisser sécher d'abord) cela devrait refaire contact.

A moins que tu l'ai enlever, il manque d'ailleur un fusible.

Tch'ô, prudence & bonne route

Salut Boris,

Merci pour tes conseils. Pour te repondre, ce boitier se trouve tout pres de la batterie, a gauche quand on regarde le scooter. La batterie y est directement connectee. Tu verras sur la photo a quoi il resemble quand tout est monte.

Le seul fusible que j'ai fait 20A. Vu l'etat du 2 deuxieme emplacement du fusible, il ne semble pas y en avoir deja eu. Ton idee sur le mauvais choix du fusible me parait logique. Si ce n'est pas 20A, que devrais je mettre?

Je vais tenter de nettoyer tout ca demain et je vous tiens au courant.

Merci

Photo :

Donc d'après ta photo, il s'agit du relais du démareur. Boitier qui comprends juste une bobine et un contact. le relais est protégé par un fusible de 30 A pour le trouver il suffit que tu suives le fil rouge. A mon avis le fusible de 20 a fondu tout de suite et ensuite c'est la borne qui à pris.

Bon courage,

Tch'ô, prudence & bonne route

Salut!
Afin il tourne et roule!
Le probleme n'etait pas le relai du demarreur, mais le connecteur blanc lui meme!
C'etait vraiment long, et j'ai fait pas mal de trucs, pour ce tout petit souci, mais ce n'est pas plus mal, j'ai mis au propre certaines connexions et appris a voir ce qu'il y avait sous le capot lol
Merci pour votre reactivite en tout cas.
Sinon, 'ai besoin que d'un fusible pour tout aille bien.
Attention sur la route vous aussi. Portez vous bien.
Nicolas

Nicolas,

Content d'apprendre qu'il roule et que tu puisse enfin profiter pleinement de ton scoot. Et au moins tu le connais par coeur.

Tch'ô, prudence & bonne route

Content pour toi Nico

Il n'a plus de secrets pour toi maintenant.

......bravo ..boris ,beau dépannage.....

a toi "lonaki".... : bonne route

Bonjour,
Je viens de demonter mon embrayage sur mon AN 400Z, annee 2008
Sachant que c'est un point faible reconnu par Susuki puisqu'il preconise un embrayage renforcé
J'aimerai avoir quelques: conseils a savoir quel est l'embrayage le mieux adapté : marque, modèle (3 ou 5mâchoires) etc
Merci

Fagegaltier,

Je ne peux te répondre avec précision, mais les marque qui ressortent du lot sont Malossi, JCosta et Polini, avec chacune (et ce qui ne va pas t'arranger) leurs qualités et leurs défauts.


Tch'ô, prudence & bonne route

Ma préférence allant pour malossi.

Avec l'embrayage qui va bien ...

Burg78 a écrit:

Ma préférence allant pour malossi.

Avec l'embrayage qui va bien ...

C'est effectivement celle qui à la meilleur réputation, tu devrais partir sur ce matos,

Tch'ô, prudence & bonne route

Merci je vais opter pour mallossi sachant que c'est le meme prix que l'embrayage de base de chez Susuki

Tiens nous au courant, une fois le nouveau matériel monté