B200 passé à l'extincteur : plus de feux (sans jeu de mots)

Hello à tous,
Dans l'attente de ma validation vers l'accès réservé, je me permets de vous soumettre ma situation.
Des $^*ù#!!! se sont amusés à vider un extincteur à poudre sur mon Burgman 200 (2007). Mon concessionnaire m'a expliqué que cette poudre est très agressive, notamment avec les contacts électriques. Et effectivement, 10 jours après j'ai perdu tous mes feux : plus de clignos, de phares, de feu arrière ni feu stop. 
J'ai rendez-vous dans 15 jours pour que le concessionnaire regarde ça, mais j'aimerais y jeter un oeil par moi-même. J'espére donc trouver dans la section réservée les documents me permettant de suivre plus facilement le circuit électrique relié aux feux. 

En attendant, est-ce que vous avez des conseils, de l'expérience, des avis sur ce type de problème ?

Merciiiii
Antoine

 Antoine,

Désolé de ce qui t'arrive, il y a bien toujours des petits c..... sur terre, mais ça c'est un autre débat.
A mon humble avis ça peut être tout et n'importe quoi.
La 1ere des choses: Arrive tu à démarrer?
Si oui , ce n'est donc pas la batterie, mais plus le faisceau électrique et là ..... faut du temps et de la patience.

J'ai bien le schéma de câblage d'un 125, mais je ne sais pas si cela fonctionne pour un 200.  Cablage125
Bon courage, Tch'ô, prudence & bonne route

j'ai bien peur que ton bubu soit bon pour la casse, si il a pris une bonne dose de poudre!
rien n'est plus corosif que cette saloperie, c'est de l'acide sec!
si il n'a pas trop prit, n’oublie pas de changer le filtre a air et le filtre de transmission, (changer carrément, pas juste nettoyer) 
lavage a grande eau, carénage démonté le plus possible, passage de TOUTE la connectique électrique au wd40, et un petit coup sur tout le reste, cadre, moteur, etc.. par contre gaffe aux freinage disques étriers et plaquettes :nettoyant frein.
et attends toi quand même a avoir d'autres pannes.
ton assurance (dis / fait) quoi ?
bon courage !!

J'ai encore l'espoir de ne pas avoir à le mettre à la casse : il roule très bien !
Pour être précis, je l'ai trouvé un matin avec la poudre, mais pas avec une épaisse couche qui le recouvrait intégralement. Il était garé en extérieur, sur une très grande place avec du vent qui circule. Il y a donc de fortes chances pour la poudre ne se soit pas trop infiltrée.
Après, des restes ont stagné puis ont attaqué un peu partout je pense. Résultat : plus de feux.
Je vais tenter un démontage (en pleine rue) et vérifier au moins les connectiques du harnais des feux. J'ai encore l'allumage du coffre et l'avertisseur sonore. Ca veut dire que la partie alimentation n'est pas touchée. 
Je n'ai pas contacté l'assurance pour le moment. Je suis au tiers+vol/incendie chez AMV : mon contrat n'est probablement pas concerné

J'ai oublié de dire : 10 jours après l'histoire de la poudre, je l'ai mis chez le concessionnaire pour la révision des 32000. Comme le chef d'atelier était tout seul, il m'a juste fait la révision et jeté un rapide coup d'oeil (pas de démontage de carénage) sur le problème électrique.
J'ai rendez-vous dans 2 semaines pour qu'il y passe un peu de temps.

Une collègue me prête son garage et les outils de son homme (ancien mécano !) demain. Je vais faire ce que recommande Unepatte : démontage, nettoyage, trouver le point qui bloque les feux, etc.
Je vous tiens au courant...

emmene un voltmetre et verifie qu'il y a contact entre chaque connection.
avant de nettoyer, débranche la batterie et tu peux aussi passer de l'alcool pour nettoyer,
ca evaporera vite.

Des nouvelles de mon B200...
Apparemment la poudre ne s'est pas infiltrée trop loin et n'a pas fait de dégats. J'ai démonté autant que possible, mais l'accès au haut moteur est quand même assez lourdingue.
En fait, mes problèmes provenaient de deux "sources" totalement différentes : 
 - le connecteur de liaison entre le tableau de bord et le bloc phares+clignos avants avait un récepteur de cosse cramé ! Résultat : contact moyen pendant un temps, puis plus de contact et donc plus de feux à l'avant.
 - Une cosse qui avait déjà été "réparée" (je ne le savais pas) a lâché à l'arrière, ce qui transformait mes feux arrières en sapin de noël, puis plus rien.

J'ai tout reconnecté par des dérivations, et tout fonctionne nickel maintenant.
Là où je l'ai un peu mauvaise, c'est que la semaine avant j'ai déposé le B200 en révision (32K) en expliquant mes problèmes de feux et l'histoire de l'extincteur. Le chef d'atelier m'a dit qu'il allait regarder, et notamment brancher un autre compteur.
Résultat : une vidange et des filtres + recherches = 1,5 de main d'oeuvre.
Je sais très bien que la vidange et les filtres prennent largement moins d'une heure et que c'est pas les vérifications d'usage (pression, freins, niveaux, etc.) qui prennent tout le temps.
Mais s'il a passé autant de temps sans voir que la cosse du compteur était cramée... (ça se voyait TRES bien)

Bref, c'est réglé, mais je sais à quoi m'en tenir avec mon concessionnaire.

En tous cas, merci de votre aide à tous !

Antoine

AntoineGael a écrit:

Des nouvelles de mon B200...
Apparemment la poudre ne s'est pas infiltrée trop loin et n'a pas fait de dégats. J'ai démonté autant que possible, mais l'accès au haut moteur est quand même assez lourdingue.
En fait, mes problèmes provenaient de deux "sources" totalement différentes : 
 - le connecteur de liaison entre le tableau de bord et le bloc phares+clignos avants avait un récepteur de cosse cramé ! Résultat : contact moyen pendant un temps, puis plus de contact et donc plus de feux à l'avant.
 - Une cosse qui avait déjà été "réparée" (je ne le savais pas) a lâché à l'arrière, ce qui transformait mes feux arrières en sapin de noël, puis plus rien.

J'ai tout reconnecté par des dérivations, et tout fonctionne nickel maintenant.
Là où je l'ai un peu mauvaise, c'est que la semaine avant j'ai déposé le B200 en révision (32K) en expliquant mes problèmes de feux et l'histoire de l'extincteur. Le chef d'atelier m'a dit qu'il allait regarder, et notamment brancher un autre compteur.
Résultat : une vidange et des filtres + recherches = 1,5 de main d'oeuvre.
Je sais très bien que la vidange et les filtres prennent largement moins d'une heure et que c'est pas les vérifications d'usage (pression, freins, niveaux, etc.) qui prennent tout le temps.
Mais s'il a passé autant de temps sans voir que la cosse du compteur était cramée... (ça se voyait TRES bien)

Bref, c'est réglé, mais je sais à quoi m'en tenir avec mon concessionnaire.

En tous cas, merci de votre aide à tous !

Antoine

Merci du retour !!!
Ca vaut bien un p'tit + !!!

Les problèmes sont derrière toi maint'nant, te retourne pô, bonne route et prudence...

Je suis content pour toi surtout qu au départ je m étais dit que c était pas gagner!
Moi je te plussoie pour ta motivation.

super!

Ben mon bb200 avait été recouvert par de la "mousse incendie"  style  Flan  dans un parking souterrain... Mis du temps a le localiser  ds toute cette mousse  puis suis passé au un 'Eléphant Bleu" avec mon "gros tas de mousse"   si si   et  au Karcher      Merci monsieur Karcher  Nickel

il existe plusieurs type de produits d'extincteurs, suivant les feux a éteindre (électrique, hydrocarbure, etc ...) donc pas comparable.

La poudre pourrie tous ce qu elle touche mais c est très efficace contre le feu

Mon BuBu l'autre jours il a pris le contenu d'un extincteur à eau pulvérisée, et ben contrairement à vous, j'ai juste passé un coup de microfibre et c'est reparti du premier coup... et en plus il était nickel comme un sou neuf...


Sinon pour le feu au cul du Pat'ch, c'est quel extincteur qui faut prendre ?...

...SmileY...   ...SmileY...   ...SmileY...   ...SmileY...   ...SmileY...

Qu importe ,faut juste penser a lui passer la vaseline. 

ludo66 a écrit:

Qu importe ,faut juste penser a lui passer la vaseline. 

Pas d'problème, je fé la femme   mais je vous préviens j'me fé bouffer l'minou !!!!

Bon ,allé Ludo ,au turf !!

Ouai, c'est vrai le Ludo, fô t'mattre au taf, parce que jusqu'à maint'nant c'est que des mots et des promesses... "sucer dans les virages"... "la vaseline à not bon Pat'ch..." tout ça c'est des mots, ça confirme que les gars du Sud y z'ont tout dans la guèèèèèle...

  je confirme
 QUE D'LA GUEULE    
  d ailleur mon surnom est lacoste
  'une grande gueule et des ptis bras'     
   et je reprend la devise d eddy
  ne me fais pas faire ce que tu peux faire

ludo66 a écrit:

  je confirme
 QUE D'LA GUEULE    
  d ailleur mon surnom est lacoste
  'une grande gueule et des ptis bras'     
  

Et probablement une tite quequette aussi !!!! 

si tu continu , j'te la fou dans le c.....  
desole , une rechute je recommencerai pus ...

ouais, ouais, ouais!!!!!!!!!!!! c'est de rouler en blanc qui vous fais tourner tarlouze ?

je roule pas en blanchette ni en noiraud ni en grizou