Salut :)

Bonjour à tous,

Je m'appelle Julien, 23 ans, demi possesseur avec le paternel d'un Burg 125 de 2005 à carbu et aussi un Yam TDR 125 !

Je suis sur Romainville près de Paris, et étudiant. 

Concernant le Burgman, nous l'avons acheté très récemment, mais est déjà chez Suz pour changement pneus et plaquettes arrières. 

Il à l'air d'être full stock sauf la ligne d'échappement dont je ne me rappelle plus du nom mais qui fait bien sonner l'engin  Il a 21 mkm au compteur mais des petits problèmes de carbus et de ralenti !

Je me suis inscrit pour pouvoir partager nos expériences (très modestes) et pouvoir entretenir le scoot nous même. 

Ah oui, dernière chose, j'attends que vous me convainquiez de lâcher mon 2 temps fumant pour un Burgman (ça va pas être difficile je commence à regarder Leboncoin pendant des heures  )

Voila, bonne route 

Bienvenue parmi nous Julien, accès validé.

Bonjour Julien, bienvenu sur le forum. 

  Julien
et    sur le forum

Julien
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Salut Julien, bienvenu sur le forum.

 Julien &

-Un   d ' ITALIE .

Merci pour l'accueil !!  

Bonne route

  Julien et Bienvenue !


La TDR est une excellente moto, moteur nerveux et tenue de route exemplaire, une des meilleures 2 temps jamais produites avec un gabarit valorisant pour une 125. 
Je suis surpris que tu souhaites la remplacer, à ta place je la garderai juste pour le fun qu'elle procure... Et c'est quasiment une youngtimer qui a déjà sa place dans une concentration vintage !  

Ceci dit, je prendrai un bubu pour le reste du temps et un usage plus régulier, c'est fun aussi mais dans un tout autre registre, plus axé "balades cools". 

Exact, j'ai possédé une TDR, très bonne machine, en version "libre" elle accrochait 140 km/h et de super bonnes accélérations / reprise 

La plus valorisante restant la Varadéro (on croirait une 600) mais qui plafonne à 110 km/h 

T'en as eu de la chance, c'était vraiment une très bonne et belle 125cc.

Toute la différence chez les 125cc entre les 2 temps et les 4 temps... est qu'en full power les 2 temps peuvent atteindre 30 cv (la Suzuki RG -gamma de mémoire- par exemple, au look de sportive), quand les 4 temps n'affichent au mieux que 17 à 18 cv (c'était le cas de la Honda 125 Twin des années 70-début 80... celle qui m'aura longtemps fait rêver ).

TDR et Varadero, par leurs gabarits d'un aspect valorisant ont été comparées et opposées un certain temps.

A l'arrêt de la production de la Yamaha TDR, la Honda Varadero est restée seule avec son bicylindre a détenir un gabarit proche de celui d'une 500-600 cc... Au grand dam des afficionados de la TDR bien plus performante qui lui espéraient une succession qui n'a pas eu lieu.   

La politique commerciale de Yamaha est parfois étrange... Alors qu'Honda a continué de produire la Varadero, demeurée la seule de sa catégorie avec un tel gabarit, jusqu'à nos jours.

La TDR est une excellente moto en 125 je confirme ! 
Elle a été assez débridée par l'ancien proprio (pot Gian, clapets, piston forgé, avance à l'allumage ...). Je m'amuse bien sur petites départementales, c'est vraiment sécurisant et relativement puissant. 

En revanche pour mon utilisation qui est Paris/Banlieue je joue en permanence avec la boite. 

Et puis le 2 temps, j'ai un peu de mal au niveau de la sensation, j'ai toujours peur de me prendre le piston dans le fion, je sais pas pourquoi je n'aime pas monter dans les tours, pourtant c'est fait pour ... 

Je suis plus du genre conduite "diesel" ou gros bi cylindre (TDM 900 mon graal), tout sur le couple  sans entendre gueuler la mécanique.

Que tu préfères rouler sur le couple plutôt que dans les tours se comprend parfaitement, je partage d'ailleurs cette conception.    

Happyhube a écrit:

Que tu préfères rouler sur le couple plutôt que dans les tours se comprend parfaitement, je partage d'ailleurs cette conception.    

C'est comme moi, ça fait 45 ans que je roule en couple... Mais monter dans les tours de temps en temps n'est pô désagréable non plus, non plus...