Un nouveau.. avec un Burgman déjà en panne

Hello,

moi c'est Didier, 39 ans, dont un bon demi million de km en moto et probablement presque autant en voiture, et qui roule habituellement en youngtimers. 
Pour une fois, j'ai choisi un véhicule "moderne" (merci l'interdiction des véhicules anciens dans Paris): et tant qu'à vouloir aller encore plus loin dans la normalité, je viens de l'acheter un Burgman Executive... déjà en panne de CVT avant meme de rouler avec: au moins ça c'est fait.

Donc un Burgman avec le CVT bloqué en 1ere, qui fait un salle bruit de diesel, et qui a quelques autres petits soucis (genre plus d'abs, frein de parking HS, béquille centrale HS, et un gros manque d'amour en général (l'entretien en concession c'est bien, l'entretien par un amoureux c'est mieux), a rejoint dans mon garage quelques autres trucs bizarres.


Bref : direction les tutos pour apprendre à démonter cette transmission, voire comment la réparer sans y laisser un rein, et ensuite, on verra pour refaire tous les petits détails qui feront de mon Burgmann un magnifique déplaçoir, sobre, confortable et discret !

Et puis fiable tant qu'à faire....

Didier
sur le forum

Merci ! pour l'instant je mange les tutos sur Youtube en attendant d'avoir les accès ici : le prochain week end s'annonce chargé en démontage : ça parait une panne "simple", mais ca semble bien galère côté accessibilité ce CVT !

Bienvenue Didier

Avant de valider ton accès, on aimerait en savoir un peu plus sur toi; ce que tu fais dans la vie, si tu as des passions autre que les 2 & 4 roues et éventuellement ta situation familiale.

Penses aussi à ajouter l'année de ton Burgman dans ton profil, ça fait beaucoup de choses mais après ça ce sera tout promis

  Didier  :vienbenue:au plaisir de te lire
et bon courage pour ton bubu ..........

Bienvenue dans le forum Didier !

bienvenue Didier , pas mal de main d'œuvre déjà pour cette CVT ,mais sa c'est dans mécanique

Didier
et sur le forum

(lorsque tu auras complété ta présentation)

Salut Didier, bienvenu sur le forum.

Ben dis donc mon gars t'es pô sorti d'l'auberge... D'ailleurs t'y est même pô encore entré...

FREDO27 a écrit:

Bienvenue Didier
Avant de valider ton accès, on aimerait en savoir un peu plus sur toi; ce que tu fais dans la vie, si tu as des passions autre que les 2 & 4 roues et éventuellement ta situation familiale.
Penses aussi à ajouter l'année de ton Burgman dans ton profil, ça fait beaucoup de choses mais après ça ce sera tout promis

didier g a écrit:

[size=13]Une fois la présentation faite ? Heu, je crois que c'est déjà fait ici non ? .......

Ben non !!!

Relis bien le message de mon collègue....

Ah ben voilà j'l'avions dit...

j'attend que tu puisse posé dans mécanique pour te donner mon avis sinon les modos vont me taper sur les doigts

salut Didier

Bon le fait d'être verrouillé sur le premier rapport ça signifie, dans l'immense majorité des cas, voir plus, que le scooter s'est mis en mode sécurité... Et si il s'est mis en mode sécurité c'est que l'ordi a enregistré un problème qu'il a traduit en un code d'erreur... Il suffit d'afficher le code d'erreur pour pouvoir orienter la recherche de la cause... Mais ça veut pô dire que la CVT est foutue...

Après c'est étonnant que le voyant FI ne soit pas allumé, mais ça peut dans certains cas arriver...

Si tu sais pas comment afficher le code d'erreur, attends d'avoir tes accès au fofo si toutefois tu as un jour tes accès...

Merci pour les voeux de bienvenue, et oui je compte bien avoir les accès et aller potasser la doc !

Je suis à 200 bornes du Burgman cette semaine, mais je compte bien l'ausculter le week end prochain, j'ai trouvé des CVT d'occasion sur Paris à partir de 400€, ce serait peut être pas idiot d'en prendre un d'avance pour simplement faire un échange sur le week end, quitte à conserver le vieux pour le faire refaire d'avance en attendant la prochaine casse.

Les CVT sont ils tous interchangeables entre différents millésime d'ailleurs ? J'ai lu qu'un ricain avait monté un CVT 2013+ sur un vieux millésime de 2005, c'est plug and play ? Parcequ'entre mettre 400€ pour un CVT de 2005 ou 500€ pour un CVT de 2015.... je crois que j'aurais assez vite choisi !

Didier,

Comme demandé à plusieurs reprises, il serait bien de terminer ta présentation pour que l'on valide ton accès, après on pourra parler mécanique dans les rubriques appropriées 

Ben pas grand chose de plus à ajouter : à part dire que je suis webmaster de deux forums de caisses japonnaises 


et qu'après avoir fait un joli message avec plein de photo j'ai eu ce joli message : 

Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations.

Les photos du burgman arriveront quand je le démonterai : j'ai déjà un ami mécano qui s'énerve de voir une pièce lâcher toujours ainsi et qui se demande si il ne serait pas possible de modifier la pièce pour la renforcer


en attendant si vous voulez en savoir plus : rajouter 3w : 
.nxpower.fr/forum/ 
.fairlady300.com/forum/index.php), qui sont mes deux voitures préférées  : 







En ce moment je roule avec une MX5 quasiment faite maison : acheté en angleterre en épave, et restaurée de A à Z par mes soins (avec ua passage changement de la conduite RHD en LHD : 

3W.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=84&t=17069&start=225

Merci pour ce complément d'informations.
Accès validés !!!

aller direction mécanique super tes caisses