Sifflement burgman 650

Bonjour

Mon burgman 650 de 2010 sort de la revision des 24000 kms et apres 100 kms sans problemes , aujourd'hui je démarre
et j'ai comme un gros sifflement .....le son général du bycilindre a changé.....

Latrich

Merci de vos reponses

tu n aurais pas un enregistrement audio ?

Pas facile ca ne me le fait pas au ralenti le sifflement commence a la prise des tours

J'essaye d'enregistrer demain je bosse de nuit

Courroie qui commence à faiblir ?

A 24000 kms

  Jérôme,

Tu es dans la rubrique de présentation.... Je déplace ton post dans le forum ouvert....

Tch'ô, prudence & bonne route

Résultat du sifflement :
Mauvaise viscosité de l'huile .....
Problème résolu

J'ai burgman 650 2011 executive et j'ai un sifflement au ralentit et en accélérant D'ou vient se sifflement de la CVT ou un changement d'huile. Je suis presentement a Acapulco Merci

Salut Canard est-ce que tu pourrais enregistrer le bruit et nous envoyer ça ?
Peut-être ta courroie, peut-être ton réducteur, peut-être autre chose difficile à dire comme ça.
Profite du soleil attention aux rhumes

Bonjour  à tous ,  

N'étant  pas  un  expert  je  me  pose  les  questions  suivantes..De  manière  à différencier  la source  du  PB  .

Alors..Ralenti ou en accélération  ce  n'est  pas  la  même  chose .

au ralenti et  à chaud ,  le système de transmission devrait  être  NEUTRE.

En  Accélération,  ce  système CVT  est concerné .

En  Neutral  ça  peut  être effectivement  une viscosité  d'huile  non  adaptée  voir  la  marque  ( carrément)
Un alternateur  fatigué .

Il est vrai qu'une  bande sonore  nous rapprocherait  de  la  vérité  .


Ah  .. Au  fait  .. Merci pour ta bienvenue  La vielle  

le cvt tourne des que tu demrres ton scoot . neutre ou pas il tourne des que le moteur demarre .
ceci etant dit , la marque de fabrication du bubu 650 c est son sifflement qu on reconnait a 100 metres

Citation :

 le système de transmission devrait  être  NEUTRE.

En  Accélération,  ce  système CVT  est concerné .

En  Neutral  ça  peut  être effectivement  une viscosité  d'huile  non  adaptée  voir  la  marque  ( carrément)
Ah  .. Au  fait  .. Merci pour ta bienvenue  La vielle  

Mais de rien et avec plaisir pour la bienvenue c'est normal,

Sinon je rejoins Roro, dès que tu démarre, ton CVT tourne et c'est d'ailleurs pour ça que certains CVT cassent au démarrage du moteur, tu rentres chez toi peinard et quand tu démarre le lendemain bim la courroie qui claque.

En fait c'est juste le capteur de position de poulie primaire qui va mettre les flasques ouvertes pour que la courroie ne soit pas entrainée, mais effectivement ça tourne, c'est uniquement quand tu montes dans les tours que le calculateur renvoi l'info pour serrer les flasques et prendre la courroie en pression et entrainer la secondaire puis l'embrayage et ensuite le réducteur et la transmission finale jusqu'à la roue.

Facile, Fred et Ch'pat auraient pu l'expliquer mieux que moi mais ils sont un niveau largement au dessus en mécanique et ils arrêtent pas de bricoler leurs montures 

Bon matin le bruit que j'ai est au demarrage psst psst intervalle lorsque je le met en manuel ou power il arrete le bruit.

Merci

Merci de vos  infos  . 

 je reconnais devoir  m'instruire  quant  à ce système  CVT. ça  reste  dans  la vie de motard  un truck  de  fou !

"Toutes  les  machines  ont  un cœur"  

C'est comment  le bien  ?  c'est comment  le  mal  ?

Courroie, vis  CVT  . ?  
Depuis 18 ans  on  est  pas capable d'expliquer  la  "  Loterie"  Transmission  

Je  me  mets  à  la  place de  Canard  et surtout  de son  inquiétude  .

Etant  nouveau  dans  la  partie  ,  je vous serais reconnaissants  de  bien  vouloir  m'aiguiller sur  tout  les" tuto"  concernant  ce  fameux  CVT.

bien  à vous  avant  que  ça  casse  .

canard09 a écrit:

Bon matin le bruit que j'ai est au demarrage psst psst intervalle lorsque je le met en manuel ou power il arrete le bruit.

Merci

salut Remi 

ce petit bruit "" psssst pssssst "" tu devrais l avoir normalement lorsque tu passe du mode D au mode Manuel et vis et versa ainsi que du mode D au mode Power 

c est le bruit que fait le moteur electrique qui commande la flasque lorsqu il est activé via l ecm

BB King a écrit:

Merci de vos  infos  . 

 je reconnais devoir  m'instruire  quant  à ce système  CVT. ça  reste  dans  la vie de motard  un truck  de  fou !

"Toutes  les  machines  ont  un cœur"  

C'est comment  le bien  ?  c'est comment  le  mal  ?

Courroie, vis  CVT  . ?  
Depuis 18 ans  on  est  pas capable d'expliquer  la  "  Loterie"  Transmission  

Je  me  mets  à  la  place de  Canard  et surtout  de son  inquiétude  .

Etant  nouveau  dans  la  partie  ,  je vous serais reconnaissants  de  bien  vouloir  m'aiguiller sur  tout  les" tuto"  concernant  ce  fameux  CVT.

bien  à vous  avant  que  ça  casse  .

salut Stephane, 

sur le 2005 les bruits sont peu perceptible a cause du bruit de l arbre primaire d origine . il est donc difficile d anticiper un bruit suspect . cette video a 3 ans , et le bruit est tjs le meme aujourdhui 

sinon pour ce qui est des tutos cvt , regardes ceux de la vieille et celui de phildetosse 
ils t expliqueront assez bien les organes sensibles de ce cvt .
pignonerie de commande plastique et clavettes et vis de maintien de cage de roulement cvt

Je dirais regarde le tuto de franck09 qui s'intitule cvt par un débutant

Rebonjour a tous mon bruit est lorsque je le pars la moto  j'ai un un sifflement ou psst psst et lorsque je le met en mode manuel ou power il arrete ce sifflement.  Moi je suis a acapulco et j'ai acheter un burgman pour me promener ici au mexique cat ici il en a pas de ses bikes et je suis un peut inquiet de m'aventurer pour une grande distance

c est ca ton bruit ??

Oui exactement rodolphe. quest ce probleme as tu une idée

c est le bruit du moteur electrique qui gere le deplacement de la flasque via la pignonerie en plastique 
normal lorsqu on passe du mode D au mode manuel 
moins normal lorsque le moteur tourne au ralenti 
courroie et ou clavettes usees ou meme pignonerie plastique qui commence a lacher

Bonjour  à tous,

Je suis  nouveau sur le site et  je  m’intéresse de très  près  à ce  post "sifflement Burgman 650" ayant le  même  bruit,( je  l'entend surtout  lorsque  je suis en  ville  à suivre les  bagnoles qui roulent  en accordéon.)

Tes explications sont très claires RORO, mais  je reste  malgré tout encore  un  peu  paumé dans  les différents Tuto du site.

La vis CVT et  la vidange du système, ça  j'ai compris. mais  je constate que ce système très complexe subit  pas  mal  d'usure. Clavette, courroie etc...

Je ne trouve  l'endroit  du tuto recommandé  par " La  vieille" CVT  par  un débutant. (  je  ne dois  pas  être doué   )
En clair..Qu'elles sont  les  pièces à changer et surtout  à qu'elle  périodicité.

Merci  pour vos conseils  ils  me seront  précieux.

en terme de "" pieces a remplacer "" au niveau de la cvt , hormis la clavette , tu peux faire ta courroie vers 40000km mais quoi qu il en soit , une fois la cvt ouverte , il te faudra verifier la pignonerie plastique , les roulements entree et sortie arbre primaire + secondaire , clavettes ........