Jean-Louis

Bonjour


63 ans, j'ai débuté ma vie professionnelle dans le monde de la moto.
Compétiteur, puis mécanicien, puis chef d'atelier.
J'ai exercé 4 ans avant de passer à autre chose.

Ma passion: Les grosses anglaises (motos).

Pour accompagner ma fille à l'école, je me suis converti au scooter.
HONDA SILVERWING 400, puis SW-T-400 et maintenant BURGMAN 400 modèle 2018.
Je ne veux pas de TMAX pour dormir tranquille

La conversion n'a pas été facile avec un SILVERWING à la tenue de route hasardeuse, puis avec 1 SW-T-400 plus rigoureux, mais pas terrible.

Le nouveau BURGMAN c'est un autre monde; il est bien conçu.

Il tient bien la route en solo et on peut prendre de l'angle.
En duo c'est pas terrible au niveau amortissements, même après reglage (pas facile).

Aussi, je souhaite l'améliorer en changeant les ressorts de fourche et l'amortisseur arrière.

salut Jean Louis 

tres sympa quand meme le 400 honda  

   bientot un vrai modo viendra valider tes acces afin que tu puisse acceder a tout le forum

Bonjour


Je te remercie pour ton acceuil.

Pour le HONDA, le moteur bi-cylindre est très sympa, la partie cycle, les 2 amortisseurs à l'arrière, le freinage à 1 seul disque à l'avant, le poids, et la conso moins.

A côté, le BURGMAN 400, c'est un rail ..... et 1 vélo ....

Par contre, le calcul de la conso par l'ordinateur de bord  c'est 25% de sous-estimation en ville, sur route je ne sais pas.

 C'est étonnant compte-tenu du sans faute des concepteurs

@plus

pour la conso c est ce que j ai cru comprendre aussi au vu de certains posts ici sur les nouveaux 400 de chez suzuki .
tout le monde triche pour recuperer un peu de part de marcher aujourdhui

ici c est pareil remarque , ils mettent de faux moderateurs a l entree pour attirer les membres qui restent coincés une semaine ensuite devant le portail 

De toutes façons participer bénévolement à la tenue d'un site, ça mérite déjà le respect et le droit à l'erreur 

rorobocci a écrit:

ici c est pareil remarque , ils mettent de faux moderateurs a l entree pour attirer les membres qui restent coincés une semaine ensuite devant le portail 

Allé sois sympa   file lui ses accès à Jean-Louis   arrête de faire ta bêcheuse

  et Bienvenue Jean-Louis   



Tu auras pas mal d'infos, y compris jusqu'au manuel d'atelier sur le forum.  

Pour les balades et rencontres, c'est le Club BURGMAN FRANCE qui s'en charge, si tu souhaites adhérer ce sera avec plaisir.

JeanLouis a écrit:

De toutes façons participer bénévolement à la tenue d'un site, ça mérite déjà le respect et le droit à l'erreur 

bah voilà , c est tout a fait ce que j essai d expliquer a l administrateur de ce forum , j ai bcp bcp de defaut mais il pourrait quand meme me laisser donner les acces aux nouveaux membres  

pi y a les moqueurs aussi ..... j en vois un là deja , je vais m en occuper 

en tt cas je te souhaite comme a tous ceux qui attendent , d obtenir tes acces rapidement

le ch'pat a écrit:

rorobocci a écrit:

ici c est pareil remarque , ils mettent de faux moderateurs a l entree pour attirer les membres qui restent coincés une semaine ensuite devant le portail 

Allé sois sympa   file lui ses accès à Jean-Louis   arrête de faire ta bêcheuse

la bave du crapaud  , n atteint pas la blanche colombe que je suis , je t ai deja dit face de pet 

merci Ludo

JeanLouis a écrit:

Bonjour


63 ans, j'ai débuté ma vie professionnelle dans le monde de la moto.
Compétiteur, puis mécanicien, puis chef d'atelier.
J'ai exercé 4 ans avant de passer à autre chose.

Ma passion: Les grosses anglaises (motos).

Pour accompagner ma fille à l'école, je me suis converti au scooter.
HONDA SILVERWING 400, puis SW-T-400 et maintenant BURGMAN 400 modèle 2018.
Je ne veux pas de TMAX pour dormir tranquille

La conversion n'a pas été facile avec un SILVERWING à la tenue de route hasardeuse, puis avec 1 SW-T-400 plus rigoureux, mais pas terrible.

Le nouveau BURGMAN c'est un autre monde; il est bien conçu.

Il tient bien la route en solo et on peut prendre de l'angle.
En duo c'est pas terrible au niveau amortissements, même après reglage (pas facile).

Aussi, je souhaite l'améliorer en changeant les ressorts de fourche et l'amortisseur arrière.

Bienvenue Jean-Louis. Bienvenue ici. Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse, malheureusement le châssis du SWT n'est pas à la hauteur de son moteur. J'ai eu un SWT 600 et j'avoue que le Big Burg est beaucoup plus rassurant au niveau de la rigidité du cadre !