Présentation laurentp

Bonjour à tous!

Je me présente brièvement, Laurent, 39 ans, toutes ses dents (et je tiens à les garder comme telles...)
Sur Paris, en scooter.

J’envisage de prendre le nouveau Burgman 400 pour une utilisation quotidienne, 50% ville, 25% banlieue, 25% ballade en duo mais surtout 100% plaisir!
Je suis en recherche d’aide à la décision et de conseils précieux



Au plaisir de vous lire et d’echanger avec vous.

À bientôt

Laurent

  et Bienvenue Laurent      





Tu auras pas mal d'infos, des tutos et même des manuels d'atelier, ainsi qu'une partie divertissements sur le forum.  



Pour les balades et rencontres, c'est le CLUB BURGMAN FRANCE qui s'en charge, pour les infos et adhérer tu adresses un E-mail à burgman.france@gmail.com . 


Si tu aimes voyager et les moments de convivialité, je t'invite à regarder ce Topic sur la 3ème RENCONTRE INTERNATIONALE BURGMAN qui aura lieu en Septembre à Lleida, en Espagne.   
https://www.burgman-mania.com/t18841-pre-organisation-de-la-3eme-rencontre-internationale-burgman

-Un   d ' ITALIE et   .Le 400 est top ,par contre le modèle 2019 ne me plait absolument pas !

Salut Ivo, merci de m’accueillir!
Pour quelles raisons ne te plait-il pas?

salut Laurent 

Bonsoir à tous!
Alors je suis nouveau sur le forum, je ne sais pas si je dois créer un sujet spécifique mais je me permets de poser la question :

Est ce toujours d’actualité avec les nouveaux moteurs, les assistances électroniques et co, que le fait d’avoir un mono cylindre est pas top pour des trajets type autoroute avec régime moteur un peu élevé et constant?

Pour étayer mon propos, si je prends un nouveau 400, il sera mon seul moyen de locomotion. J’aimerai me faire des virées de 100/200 bornes en duo et je ne suis pas sur de toujours prendre notre beau réseau secondaire donc certainement de l’autoroute de temps à autre.

Ah oui pardon, je précise que je suis une quiche en mécanique.

D’avance merci de votre compréhension!

Salut Laurent,

J’ai un Burgman 400 et un SWT 400 (plus un Burgman 650).
Aucune comparaison entre le bicylindre onctueux et qui pousse du SWT et le mono mou du Burgman.
Et question bruit il n’y a pas photo non plus. Sur le Burgman j’ai toujours l’impression de conduire une tondeuse à gazon.
Idem pour la transmission. Vraiment top sur le SWT et qui seconde parfaitement le moteur; lente sur le Burgman.
Par contre le Burgman est plus léger et plus agréable sur la partie cycle. Mieux équipé aussi.

Je pense que quand tu as goûté au bi, tu ne reviens pas au mono. Tu auras effectivement plus d’allonge avec un bicylindre.

Dans tout cela, le mieux est de passer au 650, top en tout.
 

Le Burgman 650 en bicylindre sera parfait en toutes circonstances, ville, routes et autoroutes, seul ou en duo.
Le 400 souffrira plus et atteindra plus vite ses limites sur autoroute et en duo.

Le 400 monocylindre conviendra très bien pour un usage occasionnel sur autoroute et de courte distance, mais il n'est pas conçu d'origine pour de long parcours autoroutiers, qui plus est en duo.

En effet, l'architecture moteur fait qu'un monocylindre n'aime pas être maintenu à un régime moteur élevé et constant très longtemps (dans les tours), cas d'une autoroute donc.
Il est plus adapté au routes départementales et nationales avec des changements plus fréquents de régime moteur.

A l'inverse, un bicylindre s'accommode sans aucune difficulté de longs parcours autoroutiers à régime constant, sans rechigner. 
Pour autant, il est facile à amener en ville et il "gazouille" sur les départementales.   

Le 650 enfin, par sa puissance supérieure au 400, acceptera beaucoup plus facilement le duo et les bagages pour voyager… Il ne sera jamais à la peine.  

Le 650 sera donc plus polyvalent et mieux adapté pour votre usage.  

Merci pour vos réponses précises. Ce qui me gêne avec le 650 c’est son poids (Je suis une crevette) et son « encombrement ».
Faisant pas mal de Paris intramuros, je trouvais le 400 plus adapté à mon gabarit et au trafic.
Bon le truc c’est que je veux le mouton à 5 pattes...
Mais avec le 650 vous avez réussi à me foutre une petite graine dans le cerveau. Je vous remercie pas en fait 😂

Demande son avis en MP à BBFred (Je n'aurai jamais cru dire ça un jour !  ) … c'est une "Mini-Crevette" qui roule régulièrement en duo et voyage sur longues distances avec son Burgman 650... Un vrai Rouleur !  

Outre que c'est aussi un vrai boulet , il est sympa et te donnera son avis objectivement.


Faut savoir que le Burgman 650 parait lourd à déplacer en le poussant à pied, moteur coupé.
Ceci d'autant plus que la transmission reste en prise parce que l'embrayage ne fonctionne pas, mais c'est tout à fait gérable (je le fais à chaque fois que je le rentre dans mon garage).

Moteur allumé il n'y a plus cette résistance dans la transmission et il se manipule bien plus facilement... Mais c'est alors plus dangereux de le pousser à cause de la poignée des gaz, car il n'y a pas de point mort comme sur une moto. Il ne faut surtout pas tourner la poignée même "accidentellement" sous peine de voir le Bubu se barrer tout seul ou t'embarquer jusqu'à la chute (perso je déconseille).

Pour le reste, tu démarres et fais 1 à 2 mètres et c'est un vélo, le poids ne se ressent plus du tout, tellement il est bien équilibré… Et la transmission est très souple et permet de le manœuvrer au pas sur un filet de gaz (pour le retourner vers la sortie dans un garage par exemple, ou dans tout autre espace réduit).


Le mieux c'est que tu en essayes un, ça t'enlèvera toutes tes craintes très rapidement… Et l'essayer c'est l'adopter !


… Après l'essai, il ne restera même plus une petite graine de doute, ce sera une certitude que tu le voudras !