Burgman (s) sous les tropiques 400 --> 650

Bonjour à tous.

Vincent, 42 ans, scootériste depuis mes 14 ans. Beaucoup d'année en 50cc puis 125 puis depuis une dixaine d'année permis moto en poche j'ai eu une grosse routiere BMW, et enfin possesseur depuis quelques années d'un Burgman 400 de 1999 (une antiquité mais qui n'a pas trop roulé - 25.000km), je l'ai emmené avec moi lors de mon déménagement sous les tropiques à Mayotte en janvier dernier.
Depuis son arrivée en container en avril il me sert quotidiennement pour éviter les embouteillages monstrueux ici, et me sert à faire mes 80-90km quotidien.
J'avais trés trés peu roulé avec en métropole (peut etre 500km en 3ans).
Depuis que je roule ici pas grand chose à dire si ce n'est le régulateur qui a claqué, remplacé par un trouvé sur aliexpress pour 20-30€.
Par contre je bouffe beaucoup de plaquettes avant (celles qui ne sont pas jumelées avec le frein arrière) mais bon c'est du consommable...

Dernièrement j'ai vu passer une annonce d'un gars qui quitte le territoire et vendait son Burgman 650 de 2014 avec 40.000km.

Le prix étant intéressant pour ici j'ai craqué et je vais donc mettre le 400cc au garage (enfin je pense que je vais quand même l'utiliser une fois par semaine histoire qu'il roule encore un peu).

Entre les deux machines rien à voir, en même temps elles ont 15 ans et un 20 aine de chevaux d’écart. Le 650 me parait un peu ferme, ou alors est ce le 400 qui pompait pas mal

Par contre je suis un peu + inquiet concernant la fiabilité de la CVT, même si j'ai cru comprendre que sur les Burgman d'aprés 2013 à priori c'est fiabilisé.

A bien sur le forum.

Vincet

Petite question aux possesseurs de Burgman 650, est il possible d'ajouter un top case sans supprimer le dosseret?
Sur mon 400 j'ai une sorte d'armature métallique qui vient s'ajouter derrière le dosseret et permet donc de le conserver

Salut Vincent
Bienvenue sur le forum.
La platine du top case utilise les trous de fixation du dosseret qu'il faut donc retirer. Il faut donc choisir un top case avec dosseret intégré (comme sur la photo de mon avatar)
En ce qui concerne la CVT, une vérification régulière (par exemple à chaque révision) de la vis , voire son changement (moins de 10 euros) si elle est entaillée devrait t'éviter les soucis .

J'ai trouvé ca sur Amazon mais non disponible...

NanSYM a écrit:

Salut Vincent
Bienvenue sur le forum.
La platine du top case utilise les trous de fixation du dosseret qu'il faut donc retirer. Il faut donc choisir un top case avec dosseret intégré (comme sur la photo de mon avatar)
En ce qui concerne la CVT, une vérification régulière (par exemple à chaque révision) de la vis , voire son changement (moins de 10 euros) si elle est entaillée devrait t'éviter les soucis .

Pour le topcase je préférerais qu'il soit derriere le dosseret. Pourquoi?     bah je sais pas en fait, vu que c'est comme ca sur mon 400 j'ai envie de faire pareil   

Je n'ai pas encore accès aux tutos de la partie mécanique, mais je suppose qu'un topic détaillant cette procédure de vérification de la vis doit être disponible?

A savoir qu'ici à Mayotte concernant la dispo des pieces c'est = à zéro, donc si je dois avoir une vis ou 2 en réserve (ainsi que quelques consommables de bases) je vais me faire une petite commande en début d'année (un site autre que Amazon ou ebay à me conseiller?).

Au temps pour moi, je n'avais jamais vu ce support! Peut-être est-il spécifique aux modèles > 2013?
Il permet de conserver le dosseret mais augmente le porte à faux arrière d'environ 20 cm.
Pour la vis, il vaut mieux la commander chez Suzuki ou une concession pour être sûr d'avoir le modèle et la qualité d'origine.

Bienvenue!