Ancien et Futur Burgiste

Bonjour à Tous,

Je roule actuellement avec un CB 500 X, mais je souhaite revenir vers un Burgman 650, j'ai eu un 250 et un 400.
Je suis sur Toulouse et actuellement j'hésite entre le Burgman 650 et l'Honda Sw 600.
Je cherche donc de l'information sur le 650 pour aider à me décider.
Merci

Welcome à toi , n'hésite pas à poser tes questions!

Bienvenue!  

Bienvenue,
Les deux sont très bien je connais pas trop les défauts du Honda.

 Fred et   

Tes accès sont validés sur tout le forum.

Merci, j'hésite encore, je fais pas mal de kilomètres (environ 20000 par an), et je me demande pour la fiabilité du 650 au niveau de la transmission, je regarde que les modèles a partir de 2010. la courroie cvt doit être changée à partir de combien? merci

nayandey a écrit:

Merci, j'hésite encore, je fais pas mal de kilomètres (environ 20000 par an), et je me demande pour la fiabilité du 650 au niveau de la transmission, je regarde que les modèles a partir de 2010. la courroie cvt doit être changée à partir de combien? merci

Salut Fred, le 650 est dans sa globalité très fiable (moteur increvable), pour la transmission tout dépend du mode de conduite la courroie est censé faire la vie du scooter, le défaut vient plus de la poulie primaire (celle qui "converti" la puissance moteur à la courroie en la compressant) avant elle avait 2 clavettes ce qui donnait deux points d'appui pour envoyer les 650cm3 dans la transmission et aujourd'hui 4 clavettes ce qui réparti mieux la force. 
MAIS, il n'y a pas de truc systématique en fait tout vient de ton mode de conduite, si tu pilote souple, ta transmission peut faire 90000km sans problème, si tu pilote beaucoup en ville avec des départ arreté en mode tmax avec le mode power ta transmission va durer 30000km max. 
Voilà, avant la vis qui maintien la tête de cette poulie ne touchait pas le fond donc laissait également un léger jeu qui permettait une rotation de la tête de poulie primaire qui faisait que lors des freinages on se trouvait avec des forces énormes qui amenait à la rupture de la vis et si la tête de poulie tourne dans "vide" (le carter) c'est la fin pour ta transmission...
J'espère t'avoir éclairé un peu

Merci pour la réponse détaillée et éclairée vraiment top, j'ai trouvé un espagnol sur youtube avec une burgman qui à 250000 km (sergio brotons) incroyable! bon après il travaille chez un spécialiste du cvt.

Manuel a écrit:

Bienvenue,
Les deux sont très bien je connais pas trop les défauts du Honda.

Il en a pas, c'est Honda 

Bonjour, ayant eu les deux ,le 600 swt m a très déçu au niveau de la tenue de route, saucisson,chez Honda ils m ont qu ils le savait,changement de ressorts de fourche ...moins pire...j en suis à mon troisième burgman 650....cqfd.bon choix

Bonjour, j'ai finalement acheté un Burgman de 2010, car effectivement la tenue de cap du Honda ne m'a pas convaincu. J'ai fait 200 km sur le Burgman pour le ramener et effectivement rien à dire. Merci à tous pour vos conseils et a bientôt sûrement sur le fofo où sur la route si vous êtes du côté de Toulouse.
Déjà je me rends compte que certains motards n'apprécie pas de se faire doubler dans un rond point par un scooter...

Y a pas que sur des ronds points .. le nombre de motos que tu "énerver" sur route .. à droite tu vas crever le cache plastique du marché pied et à gauche on arrive sur le support cadre de la béquille latérale et tout ça avec les Bridgestone d'origine .. le 650 est très bien équilibré avec ces pneus là .. bonne découverte de ce cher Burgman une fois qu'on y a goûté on ne peut plus s'en passer
A plus sur le forum
650 nôtre TM