nouveau venu

Hello

Oui, pardon, je parlais bien du B.

@+

J'avoue que je n'ai pas regardé le réglages des suspats les deux fois:
Comme je fais 1m82 et 110kg effectivement le moindre défaut ça joue!

-Salut ,le confort d'une moto n'a rien à voir avec un scot ,les roues plus grandes et la fourche
y sont pour beaucoup ,par contre j'ai un BB 400 K5 et sans doute réglé mou et le confort est
super ,bon mes 73 kgs font que je suis dans un fauteuil .Puis tout dépend de l'utilisation que tu
comptes faire avec ,si c'est des voyages le 650 devrait être super ,sinon un 400 déja est top .
Par contre le 3 roues j'aime pas du tout .

Yves utilisation prévue ( et constatée sur la moto):
80% cabotinage sur la journée routes viroleuses et pas forcément bien entretenues de moyenne montagne (Beaujolais, Lyonnais, Mâconnais, Jura et Alpes).
20% voyage de 2 à 7 jours

Le tout à 90% en duo

- Le 650 sera plus approprié que le 400 .Les réglages suspension faut se les faire expliquer ,
le mien je le trouve confortable .

bigbok a écrit:

Hello

Les a-coups et le frein moteur se maitrisent une fois que l'on a la machine en main.
On apprends ensuite à en jouer et à s'en servir.
Mais il est évident que sur un essais d'une demi heure, pas évident de chopper le coup.
Pour les suspats, la, le big est plus tôt raide. Mais à voir comment étaient réglées les suspats arrières qui se règlent sur 5 niveau de fermeté.

Pour le MP3, j'avais essayé un 400, mais pas le Lt, et bien c'est sympa, mais je trouve le train avant un peux lourd, peux de place sous la selle, mais surtout, un manque de pêche évident au démarrage et des reprises poumonesques !!
Je me suis même demandé s'il y avait bien un 400 sous la selle !!!
Bon, après, il y a l'esthétique, et la, franchement, je peux pas !

Mais l'essentiel est que tu trouve la machine qui te convienne le mieux, quel qu'elle soit

@+

Tu as raison Bigbok, je ne peux que confirmer tes dires.

J'ai eu un MP3 pendant 18 mois et 26000 km, je ne reprendrai en rien un MP3
400 LT. Un Fuoco : peut être le jour où j'aurai du mal à manipuler à l'arrêt un 2 roues.

Salut Alain, je ne comprends pas ces à-coups de transmission, je n'ai pas ce problème, peut-être une usure de la vis ? Et la suspension arrière avec ses réglages est parfaite, il faut la réglé plus souple, ça influence la tenu de route mais faut choisir confort ou sportif. Seul l'avant tape quand on se prend un nid de poule, je vais d'ailleurs voir pour réglé ce problème et pourtant je descends d'une fjr, donc je pense une références en GT.

Merci à tous de vos suggestions

mais comme il faut bien se décider un jour

je pense que mon choix se portera à 90% sur le Fuoco