Nouveau

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour vous expliquer mon parcours.

En 2008 je crois, achat coup de coeur d'un burgman Blanc 125...

Quelques mois se sont passés et ca arriva :

JE SUIS RENTRE DANS UNE MOTO ECOLE 

Premiere moto : Triumph 1200 TROPHY
un vrai regal, du couple du couple et du couple

a nouveau chagement de moto apres 40000 kilometres (en moins d'un an : oui je roule bcp)

BMW K1200LT : equivalent goldwing pour ceux qui ne connaissent pas....

LE TOP !!!!

chute....9 mois d'arret... moto HS apres 40000km

Achat toujours BMW R1150RT.....du bon gros confort !!!!!

vente de la moto il y a 1 an

Envie d'un scooter :


Les choses ont changé, je n'ai pas envie de vitesse ni de grosse acceleration.
je veux du confort et faire des grosses economies, j'en ai besoin.

le burgman 650 me semble trop honereux en entretien....

Le burgman 400 me sourit....

l'entretien, si je le fais, ca va pas me revenir cher sachant qu'il est fiable...

l'assurance ? je pose la question ?

le gros point c'est, ca roule comment....quand vous parlez de "on double quand on veut"...ca veut dire quoi ? sur route nationale, on roule comme le flux ou ca peut faire mieux.....


Merci de me dire si je ferai une bonne affaire avec un 400 ou si je dois repartir dans le monde de la moto


David

Salut David, bienvenu sur le forum.

  

  

  David
   sur le forum

Pour avoir eu un bubu 400 (L0), je peux te confirmer que ça roule bien et que même sur autoroute tu te dégages facilement car il dépasse sans problème les 150 km/h GPS

  David &    sur le fofo,

Tu ne regretteras pas de prendre un 400. Outre tous les avantages que tu viens de citer; j'en rajouterai une: la maniabilité surtout ( pour moi) par rapport au 650 et la protection des intempéries par rapport au moto.

Tch'ô, prudence & bonne route

ici David, beau parcours en 2 roues, moi je les gardais moins longtemps... Changement tous les 6 mois LOL

David
et sur le forum

Pour ton cruel choix à faire, je te conseille d'essayer le 400 et le 650 ; les 2 maxis ont des avantages et inconvénients qui leurs sont propres.

j'ai possédé les 3 cylindrées de Burg ; le 400 est un bon compromis pour tout.
Le 400 et 650 ont pratiquement le même gabarit.
Le 400 est suffisant en solo sur toutes les routes (même en duo si tu ne recherches pas les bonnes accélérations). Je n'aimais pas ses démarrages (broutage par moment). La consommation du 400 est plus que raisonnable.
Le 650 est d'une douceur de démarrage appréciable, on peut rouler au pas sans problème, et ceci dans un petit bruit (le 400 était plus bruyant). Il consomme facilement 1,5 L de carburant en plus au 100Km. J'avais choisi le 650 pour son frein moteur (que certains critiquent en raison d' ac-coups ) je n'aimais pas me retrouver en roue libre avec le 400 dans les descentes.
Par contre, je trouve le 650 lourd à manœuvrer

A +

  

    

welcome