400 burgman problème a l'acceleration

bonjour a tous. j'ai un problème avec mon 400 burgman k8 . il demare au quart de tour roule nickel et appres 2 ou 3 kms ou minutes ne prend plus des tours comme si l'essence n'arrivait pas ! je coupe et je remet le contact et c'est reparti il re fonctionne normalement pour 2 ou 3 minutes . j'ai changer la bougie la pompe a essence et l'injecteur et toujours le même problème .
au secours !!!
merci d'avance a tous.

tu as essayé en debranchant le connecteur de la sonde lambda ??

bonjour. non je n'ai pas essaye de débrancher la sonde lambda ! elle se trouve ou ? merci

rorobocci a écrit:

tu as essayé en debranchant le connecteur de la sonde lambda ??

bonjour. non je n'ai pas essaye de débrancher la sonde lambda ! elle se trouve ou ? merci

Paulo2430 a écrit:

rorobocci a écrit:

tu as essayé en debranchant le connecteur de la sonde lambda ??

bonjour. non je n'ai pas essaye de débrancher la sonde lambda ! elle se trouve ou ? merci

j'ai trouver ok je vais essayer de la débrancher et je te tiens au courant ... merci

elle est sur le coude de l echappement et le connecteur se trouve sous le cache en plastique noir sous la selle a l avant

c est quand meme bizarre car quand tu coupes le contact et tu le remets aussi sec , rien a le temps de  refroidir donc c est soit un soucis electronique " vu que tu fais un "reset" contact coupé puis remis " ou alors je pense que tu etais sur la bonne voix en remplacant la pompe a essence mais le relais sous la face avant pourrait etre en cause car c est lui qui a la mise sous contact alimente la pompe a essence .donc voir malgre tout le relais serait une bonne chose

rorobocci a écrit:

c est quand meme bizarre car quand tu coupes le contact et tu le remets aussi sec , rien a le temps de  refroidir donc c est soit un soucis electronique " vu que tu fais un "reset" contact coupé puis remis " ou alors je pense que tu etais sur la bonne voix en remplacant la pompe a essence mais le relais sous la face avant pourrait etre en cause car c est lui qui a la mise sous contact alimente la pompe a essence .donc voir malgre tout le relais serait une bonne chose

ok merci pour l'info je vais débrancher la sonde lambda et si ça ne fait rien je change le relais je pense aussi que c'est pertinent !

avant de le changer , shunt le pour faire l essai

rorobocci a écrit:

avant de le changer , shunt le pour faire l essai

je voudrais bien surtout vu le prix ! mais je ne sais pas faire !!! tu peut m'aider ?

sur un relais tu as une bobine et un contact en regle generale . donc 2 fils qui alimentent la bobine et 2 fils qui en sont en fait 1 seul fil qui est coupé en deux et qui lui va alimenter la pompe dans notre cas .si tu as un multimetre ou une ampoule 12V test , tu mest le contact et tu repere quels fils sont alimentés ( 12V) les deux autres seront le contact donc tu les shunt . tu me suit ?

souvent un petit schema est ecrit sur les relais



ici on voit les points d alimentation de la bobine 85 et 86
puis les 3 points de contacts car ce relais permet la fonction NO et NC  donc les points qui nous interressent sont ici 30 et 87 (contact NO "normalement ouvert")on prends ces 2 fils et on les relies ensemble

ici le contact 87A ne nous interresse pas puisque c est un contact ( NC " normalement clos ou closed ) et qui s ouvrira donc coupera le passage quand on alimentera la bobine

rorobocci a écrit:

sur un relais tu as une bobine et un contact en regle generale . donc 2 fils qui alimentent  la bobine et 2 fils qui en sont en fait 1 seul fil qui est coupé en deux et qui lui va alimenter la pompe dans notre cas .si tu as un multimetre ou une ampoule 12V test , tu mest le contact et tu repere quels fils sont alimentés ( 12V) les deux autres seront le contact donc  tu les shunt . tu me suit ?

je pense que oui ! je branche les deux qui sont alimentés aux 2 qui ne le sont pas ?

ah bah non lol . les 2 qui sont alimentés tu les laisse là ou il sont et tu debranches les 2 autres et tu les mets ensemble

a priori je rencontre le même problème ! tu as regarde ton boitier papillon ?

Bonjour à tous,
est-ce que quelqu'un a résolu ce problème finalement? Car j'ai exactement les mêmes symptômes (après quelques minutes, ne prends plus les tours, et decends même en dessous de 40km/h!), et je penche sur le boîtier papillon aussi...

Reserrer les cosses batterie , Afficher le code défaut   .....

J’ai résolu le problème, aucun code défaut sur le compteur, il s’agissait du capteur de pression de la pompe à essence !

Il s’agit du régulateur de pression pardon ! Qui se trouve au côté de la pompe à essence situé ds le réservoir. Suzuki ne fait pas la pièce seule il faut acheter la pompe en entier. J’espere Que tu as résolu ton problème whaouu94 ?

Bonjour,

oui, problème résolu !!! J'ai trouvé la solution sur le forum BurgmanUSA. En effet, c'était un problème au niveau du régulateur de pression. En fait, dans ce régulateur (pièce qui se situe entre la pompe et la plaque métallique ronde qui se fixe sur le réservoir), dans le tout petit trou il y a apparemment un second filtre métallique qui s'encrasse avec le temps, et pas visible ni accessible du tout. La solution est donc de le nettoyer en soufflant par le trou de sortie (sens inverse du flux d'essence). J'ai soufflé plusieurs fois en y mettant du WD40, et effectivement, au début, j'ai senti au début que c'était bien bouché, beaucoup de crasse en est sorti. Apparemment, d'après BurgmanUSA, l'idéal serait de le nettoyer par ultrason, mais j'ai fait avec les moyens du bord, et là, mon Burgman a retrouvé toute sa pêche.
J'en avais aussi profité pour changer le filtre "primaire" qui était devenu bien noir et qui sans doute avait commencé à laisser passé pas mal de saleté, d'où le bouchon au niveau du filtre dans le régulateur de pression.
Voilà, j'espère que ça aidera tout ceux qui rencontre ce problème (pas d'affichage de code erreur, perte de puissance aléatoire dans les tours, retour à la normal après extinction puis rallumage, etc...).
C'est une manipulation qui permet d'éviter de racheter la pompe complète qui n'est pas du tout donnée. En espérant que cela dure!

Merci beaucoup pour ce retour d'infos

Bonjour,

je rencontres le même problème, avez-vous démonter la pompe à essence et donc le réservoir pour le soufflage du régulateur?
Merci de votre retour

Bonjour. J ai un gros problème avec mon Brugman. Je n arrive pas à dévisser une bougie. Il ne demarre plus. J ai l impression qu elle a fondu à la base et je ne sait pas si elle a provoqué un cour circuit au cdi. Je vais forcer sur la bougie quitte à la casser ce qui M obligera à deculasser. Mais peut on deculasser sans retirer le moteur?

salut Carmine , oui tu peux deposer la culasse sans deposer le moteur 
juste les carenage arriere et ton coffre de selle et la selle pour travailler tranquilement