Le B650 adapté à mes besoins?

Salut à tous,


J'ai besoin d'un scooter de type utilitaire pour me déplacer à mon travail (100km aller retour - 80% autoroute, 20% ville). J'ai le permis moto depuis 6 ans et ma monture actuelle (roadster sportif) présente bien des inconvénients (pas de rangement, peu confortable, chaine à graisser, vitesse à passer ect..)

J'ai éliminé d emblé les XMAX 250 ou 400 en monocylindre, pas assez adapté à mes déplacements.

J'étais resté sur le Tmax, le Honda SW-T 600 et le Burgman 650.

Le burgman m attirant énormément pour son confort et la fiabilité de Suzuki (j ai eu par le passé un Bandit 650 qui était increuvable et très bien).

Je pense que vous allez me rassurrer mais voici les points faibles que j'ai recensé en comparaison du Honda 600 (oublions le Tmax pas assez pratique et sportivité pas nécessaire car je garde ma moto) :
- très large car je fais pas mal d interfile (pas trop génant à la longue ?)
- cout d entretien (pas trop galère à faire soi même avec les carrénages, courroie à changer ou uniquement vidange boite ?)
- prix plus élevé en occaz que le honda (entretien, cout à l achat, assurance ect..)
- soucis transmission CVT ? J imagine pas concerné si je prends un modèle > 2013?


Merci pour vos avis !!

- Le Burgman est assez large mais pas + qu'une routière, et ses rétros sont rabattables électriquement au besoin. Perso je n'ai aucun soucis de ce coté.

- Pour l'entretien, notamment la vidange moteur et boite, il faut démonter une partie du carénage, ça se fait bien pour le peu que tu sois bricoleur   Pas de courroie sur Burgman, c'est une casquade de pignons, 300 ml d'huile à changer tous les 12000 kms. Tu achètes 1 litre à 25 €, t'es tranquille pour 36000 kms

- Le Burgman coûte 3000 € de plus neuf face au Swt 600, normal que tu retrouves cette différence en occasion.  Assurance identique Burgman / Swt / T-Max 

- Il vaut mieux privilégier modèle à partir de 2013 pour avoir m'esprit tranquille avec le CVT

merci pour ta réponse bien argumentée.
Pour l entretien, j ai vu des vidéos en effet ca me semble tout a fait a ma portée car je bricole un peu. Le fait de ne pas avoir de courroie a changer est pratique.
Pour la largeur, je n ai pas vraiment l habitude de conduire des routières (a part peut etre l hayabusa qui était une sport GT mais elle n'était pas large). J ai très souvent des passages étroits (poids lourd, passage ville ...) et je vois bien les goldwin, routières bmw qui galèrent un peu.

je recherche aussi vraiment un véhicule typé utilitaire comme je conserve ma moto. Je suis encore très indécis avec les swt400/600.
je ne serai pas ou très peu amené a faire de la balade ou duo avec. Pour les sorties j utiliserai ma moto

Le Burgman est dans les "hauts de gamme" des maxi scooters, de par son équipement, sa cylindrée, sa capacité d'emport, son confort... 

Pour toi ce sera un véhicule "utilitaire", tu peux aussi partir en effet sur un modèle un peu plus "simple" comme le Swt qui sera surement un peu plus fin pour se faufiler dans les bouchons  

Tu devrais peut être aller en concession pour essayer plusieurs modèles, ce sera tout de suite + parlant pour toi

oui en effet j ai prévu d aller voir la C650GT et le burgman 650 en concession.
Par contre les SWT ne sont plus commercialisé depuis l année dernière donc plus difficile a essayer. Plus de maxi scoter a part le NC750 si on peut appeller ca un scooter..

Tu as pensé au deauville 650 ou 700 ? 
Protection au top 
Pas très large
Économique 
Cardan 
Moteur increvable ( feu la ntv, moto des coursiers )

c est une réflexion intéressant mais il reste :
- position moins relax que le scoot
- pasage de vitesse
- moins de rangement (je ne suis pas fan des topcase et valises)

En rangement , je ne suis pas sur par contre pour la position et le passage de vitesse , y a pas photo ..

Salut Pierrot2K,

Je suis sur la région parisienne, 100km/jour, 70% autoroute/périph, motard depuis 22 ans et en BM R1100RT (avec capots plats sur les valises) jusqu'à septembre dernier et BB650 depuis.
Je passe sans problème, comme avant, entre les files de voitures. Si besoin je rentre les rétros ponctuellement (ça devient presque un réflexe).
La légèreté du BB650 comparée à mon "break" BM est un régal dans les embouteillage en ville.
Le top c'est le tablier et la grande bulle Givi l'hiver et les jours de pluie, sans parler des poignées et de la selle chauffante.
Entre 4,5L et 4,8L/100 ... rien à redire.

-L'avantage d'un scoot en rapport à une moto : plus de vitesses à passer .Un régal en ville .Moi-aussi j'aime la moto mais les scoots ont fait de tels progrès que je ne regrette plus la bécane ,puis question confort pareil ,rien à voir avec les selles " string " de motos .
-Sans compter le coffre d'un BURGMAN et si un top case ..............

Merci à tous pour vos réponses.
Je prends un scoot en complément pour un usage pur utilitaire (mais si possible dans un confort optimum comme j'ai pas mal de trajets d ou ma réflexion sur le burgman 650).
Je garde ma moto pour les sorties.

Je vais aller essayer le burgman 650 ce week end pour me faire un opinion objectif et voir un peu le gabari en pratique.

Jette un coup d œil sur le 400 voir les 200 ou 300
D bonne affaire en occasion car boudé par les motards alors qu ils sont au top

Oui j ai vu les 400 mais l agrément du monocylindre et la tenue/fiabilité sur des gros kilométrages ne me rassurent pas.
Je compte faire un bon 15-20.000km/an et surtout sur plusieurs dizaines de km, je serai à 130/140 donc quasi au rupteur pour un mono.

Je vais essayer le nouveau XMAX 300 de chez Yam et si possible le Burgman 400 chez Suzuki mais dans ce cas ci je préfèrerai le SW-T 400 qui est un bi cylindre.

Je vous redonne quelques nouvelles sur mes derniers essais :
- j'ai essayé le TMAX DX (le dernier de 2017, 13.300 euros !!!).
C est un super scooter, très très bien équipé (bulle électrique, régul vitesse, poignées/siège chauffant). La liste d équipements est impressionnante tout comme la tenue de route et l ergonomie des commandes.
Cependant comme 2eme monture, c est bien trop cher (et pour un scooter 530cc également..)

- essayé également le SW-T 400 (identique au 600 sauf moteur). Globalement assez décu.
Fourche affreusement molle, plongée exagérée lors d 'un malheureux freinage (felling des freins pas terrible et pas beaucoup de mordant).
J'étais au courant du manque d équipement mais c est quand même bien dommage (pas de prise 12V, pas de temp extérieur, pas de warning, ..)
Le gros avantage étant la souplesse de son moteur en bycilindre mais je n ai pas eu le temps de monter sur autoroute. Je n ai également pas vraiment senti son poids à l arrêt, la selle étant assez basse pour mes 1m80, il est facile à manoeuvrer.

Je prévois donc de tester le burgman 400 (ancien modèle après 2010), et de vérifier s'il est capable d accrocher correctement les 130-150 compteur.
Je dois dire que son aspect extérieur "Executive" ou "Limited" est très sympa. Le SW T est particulièrement moche avec l insert de plastique noir brillant devant..

Le choix se fera entre un SW T 600 (car scooter lourd, bien 40kg de plus que le B400) et un burgman 400.

-15/20000 kms par an ,autoroute ? prend le 650 sans hésiter .  .confort seul et à deux ,emport sous selle ,équipements ,et le look que je trouve ...
-Perso j'ai un 400 ,juste sur autoroute bien qu'il accroche le 140 compteur .

pour 50 km Aller puis Retour un 400 Burgman option "winter" avec une trés bonne monte....

Oui j'ai vu un B400 2014 série unlimited (donc protège main, dosseret passager & poignées chauffantes) avec 15.000km, c est quoi le bon prix pour ce genre de bécane ?

Idem, si tu comptes taper beaucoup d'autoroute, le bi-cylindres 650 sera le mieux adapté 

Ça dépend la taille de Marie. Je parle de sa hauteur 😁

ludo66 a écrit:

Ça dépend la taille de Marie. Je parle de sa hauteur 😁

Qui c'est Marie?????
Si tu penses à la même personne que moi, sa taille est 1.50 m TTC (Tous Talons Compris)

mince.....
je me suis gouré de topic   ......   

Pour revenir à nos moutons, je pense de plus en plus m orienter vers un B400.
Je le trouve vraiment bien équipé, pratique pour les rangements, moteur plutot volontaire et facile à entretenir.
De plus c est un avis purement personnel et subjectif mais en version executive, le look du scoot est plutot sympa.

Entièrement d'accord avec toi. Par contre les poignées chauffantes ne sont pas top, heureusement les protèges mains sont diablement efficace.

Bon j ai eu l occasion de comparer un SW T 400 et un Burman 400 (un modèle de 2014) que j'ai essayé.
Bien que sur papier et esthétiquement le B400 me plait, j'ai été un peu décu à plusieurs niveaux :
- pas adapté à ma taille et mon gabari. Selle assez ferme, suspension arrière raide et inconfortable dès que la route n est pas propre. Grosse différence à ce niveau avec l Honda.
Au niveau de mes jambes même en les allongeant, c était plié et pas très confortable. Les genoux montés assez haut en position "assise".
- globalement moteur très volontaire jusqu à 120, après ca se calme un peu

Je vais également aller tester le B650 ancien modèle pour pouvoir rentrer dans mon budget (5000 eur max).
Combien pensez vous qu on puisse négocier un B650 de 2010-2011 executive avec 20 ou 25.000km ?

Tu mesures combien ?