BB qui "patine" au démmarage...

Salut à tous !

Y aurait il parmi les vieux loups de mer burgistes quelqu' un qui aurait entendu parlé d' un problème de "patinage" au démarrage ?

En fait, pour être précis, le BB va super bien, de bonnes reprises, de bonnes accélérations mais pour les départs arrêtés c' est une autre histoire.
Si on part doucement et qu' on accélère franchement à partir de 15/20 kh c' est nickel.  Mais si arrêté, on ouvre en grand, le scoot patine, monte dans les tours (sans vraiment avancer) et enclanche immédiatement le "second rapport" et biensur comme la vitesse n' est pas assez élevée ça se mets à brouter, en gros c' est la merde…!

Avez vous entendu parlé d' une telle panne ?   Pensez vous à quelque chose ?

De toute façon, je dois aller chez le conss qui me la vendu, mais j' accepte volontiers vos avis.

Bonne journée.

l embrayage peut tout a fait patiner ....... ca me fait ca depuis que je roule a la 5w50  

donc soit tu essai une vidange moteur ( 10w40) et tu vois soit ton embrayage peut tout a fait commencer a cirer

dans le pire des cas ce serait la flasque de poulie primaire qui aurait du mal a prendre sa position mais je ne pense pas

Toujours aussi précis !

Merci pour ces précieux éclaircissements.

Ainsi, je ne risque pas de me faire rouler dans la farine.  Je suis mieux armé.

Demain je prends rendez vous chez le concessionnaire.  Ils vont le prendre en atelier et me prêter un scoot le temps des réparations. 

Bien entendu, je fais un retour dès que j' ai du nouveau.

En espérant que je le récupèrerais vite, on s' attache vite à ces ptites bêtes….

rorobocci a écrit:

 depuis que je roule a la 5w50  

Nan mais quelle mouche t'a piquée    faut mettre de la 10w40 roro 
Mais quand vas tu m'écouter ?     J'en peux plus de toi

le ch'pat a écrit:

rorobocci a écrit:

 depuis que je roule a la 5w50 :) 

Nan mais quelle mouche t'a piquée  :roll: :roll:  faut mettre de la 10w40 roro  :lol!: :lol!:
Mais quand vas tu m'écouter ?   :mdr1dent:  J'en peux plus de toi :mdr1dent: :mdr1dent:

 Notre Roro est un chercheur expérimental.

Roro, à quand les tests sur la  -70W220 ?

Mèkisoncon !!! 

dlandich a écrit:

le ch'pat a écrit:

rorobocci a écrit:

 depuis que je roule a la 5w50  

Nan mais quelle mouche t'a piquée    faut mettre de la 10w40 roro 
Mais quand vas tu m'écouter ?     J'en peux plus de toi

 Notre Roro est un chercheur expérimental.

Roro, à quand les tests sur la  -70/220 ?

Ouééééé je l'ai même vu tester la quantité aussi    il a vidé le bidon de 5 litres de 5w50 dans l'bouzin  heureusement  qu'il avait pô un fût de 200 litres    l'était pô fier le bubu ce jour là 

dlandich a écrit:

le ch'pat a écrit:

rorobocci a écrit:

 depuis que je roule a la 5w50  

Nan mais quelle mouche t'a piquée    faut mettre de la 10w40 roro 
Mais quand vas tu m'écouter ?     J'en peux plus de toi

 Notre Roro est un chercheur expérimental.

Roro, à quand les tests sur la  -70W220 ?

c est grace au Chpat tout  

il se pointe a la maison pour faire sa revicion des 80000km avec sa daube qui use une paire de plaquettes pour 70000km 

donc il arrive en disant , j ai tjs fait mes niveaux intermediaires sur mes becanes avec ca !!! donc je me dis si il fait ses niveaux avec de la 5w50 ( une des meilleure huile quand meme )  bah allé on y va pour la vidange ( je pensais plus que c etait comme sur le 104 peugeot huile moteur boite ) 

alors on y va et on fait sa vidange et la mienne par la meme ( perso sinon je la fait jamais tant que ca roule  ) 

sauf qu avec Chpat en conducteur , son bubu lui , il cire pas car il roule a 40km/h  mais des que j ai pris le miens .............bah ca cire pas mal   mais finalement c est sympa j ai l impression d avoir des galets malossi avec un ressort de correcteur de couple rouge 

le ch'pat a écrit:

dlandich a écrit:

le ch'pat a écrit:

rorobocci a écrit:

 depuis que je roule a la 5w50  

Nan mais quelle mouche t'a piquée    faut mettre de la 10w40 roro 
Mais quand vas tu m'écouter ?     J'en peux plus de toi

 Notre Roro est un chercheur expérimental.

Roro, à quand les tests sur la  -70/220 ?

Ouééééé je l'ai même vu tester la quantité aussi    il a vidé le bidon de 5 litres de 5w50 dans l'bouzin  heureusement  qu'il avait pô un fût de 200 litres    l'était pô fier le bubu ce jour là 

doudouuuuuuuuuuuuuuuuu , va ramaser ton scooter steplé 

rorobocci a écrit:

dlandich a écrit:

le ch'pat a écrit:

rorobocci a écrit:

 depuis que je roule a la 5w50  

Nan mais quelle mouche t'a piquée    faut mettre de la 10w40 roro 
Mais quand vas tu m'écouter ?     J'en peux plus de toi

 Notre Roro est un chercheur expérimental.

Roro, à quand les tests sur la  -70W220 ?

c est grace au Chpat tout  

il se pointe a la maison pour faire sa revicion des 80000km avec sa daube qui use une paire de plaquettes pour 70000km 

donc il arrive en disant , j ai tjs fait mes niveaux intermediaires sur mes becanes avec ca !!! donc je me dis si il fait ses niveaux avec de la 5w50 ( une des meilleure huile quand meme )  bah allé on y va pour la vidange ( je pensais plus que c etait comme sur le 104 peugeot huile moteur boite ) 

alors on y va et on fait sa vidange et la mienne par la meme ( perso sinon je la fait jamais tant que ca roule  ) 

sauf qu avec Chpat en conducteur , son bubu lui , il cire pas car il roule a 40km/h  mais des que j ai pris le miens .............bah ca cire pas mal   mais finalement c est sympa j ai l impression d avoir des galets malossi avec un ressort de correcteur de couple rouge 

Oué oué oué   
Réponse typique de modo    on a eu le maître suprême dans l'art de rejeter ses propre fautes sur les autres    pendant 3 années il nous a mit la misère   
Oui mon roro    je sais TOUT EST MA FAUTE 

rorobocci a écrit:

le ch'pat a écrit:

dlandich a écrit:

le ch'pat a écrit:

rorobocci a écrit:

 depuis que je roule a la 5w50  

Nan mais quelle mouche t'a piquée    faut mettre de la 10w40 roro 
Mais quand vas tu m'écouter ?     J'en peux plus de toi

 Notre Roro est un chercheur expérimental.

Roro, à quand les tests sur la  -70/220 ?

Ouééééé je l'ai même vu tester la quantité aussi    il a vidé le bidon de 5 litres de 5w50 dans l'bouzin  heureusement  qu'il avait pô un fût de 200 litres    l'était pô fier le bubu ce jour là 

doudouuuuuuuuuuuuuuuuu , va ramaser ton scooter steplé 

Houuuuuuuu que c'est petit ça   trèèèèèèèsss petit    on voit de suite le gars frustré à court d'argument 
Mais je l'a garde sous le coude, je sais que tôt ou tard j'aurais l'occasion de rendre la monaie 

Ricou01 a écrit:

Toujours aussi précis !

Merci pour ces précieux éclaircissements.

Ainsi, je ne risque pas de me faire rouler dans la farine.  Je suis mieux armé.

Demain je prends rendez vous chez le concessionnaire.  Ils vont le prendre en atelier et me prêter un scoot le temps des réparations. 

Bien entendu, je fais un retour dès que j' ai du nouveau.

En espérant que je le récupèrerais vite, on s' attache vite à ces ptites bêtes….

Bonjour, je me permet de réouvrir le sujet car j'ai les même symptôme, je m'explique quand le burgman est chaud, quand je démarre le scooter par en 2ieme et se met à brouter. Apres un passage chez mon pro, il démonte l'embrayage constate que les disques garni sont neuf et les disques lisses sont dans un sale état. il procède au remplacement des disques lisses. Il vidange le moteur avec de la 10W40 et pour l'embrayage il met de l'huile spécial transmission en 75w90 Motul. Malgré ces opérations, les symptômes ne disparaissent pas. Là il me propose de récupérer la cloche d'embrayage  complète d'un de mes anciens burgman qui est démonté. Mais je doute que le problème vient de la cloche.
Je compte sur vos avis éclairé car toutes les concessions officielles suzuki sont fermé.
Je vous remercie par avance.
il s'agit d'un burgman 650 de 2015 
Le NO de chassis est : JS1BU112100106238

Mer.one92 a écrit:

Ricou01 a écrit:

Toujours aussi précis !

Merci pour ces précieux éclaircissements.

Ainsi, je ne risque pas de me faire rouler dans la farine.  Je suis mieux armé.

Demain je prends rendez vous chez le concessionnaire.  Ils vont le prendre en atelier et me prêter un scoot le temps des réparations. 

Bien entendu, je fais un retour dès que j' ai du nouveau.

En espérant que je le récupèrerais vite, on s' attache vite à ces ptites bêtes….

Bonjour, je me permet de réouvrir le sujet car j'ai les même symptôme, je m'explique quand le burgman est chaud, quand je démarre le scooter par en 2ieme et se met à brouter. Apres un passage chez mon pro, il démonte l'embrayage constate que les disques garni sont neuf et les disques lisses sont dans un sale état. il procède au remplacement des disques lisses. Il vidange le moteur avec de la 10W40 et pour l'embrayage il met de l'huile spécial transmission en 75w90 Motul. Malgré ces opérations, les symptômes ne disparaissent pas. Là il me propose de récupérer la cloche d'embrayage  complète d'un de mes anciens burgman qui est démonté. Mais je doute que le problème vient de la cloche.
Je compte sur vos avis éclairé car toutes les concessions officielles suzuki sont fermé.
Je vous remercie par avance.
il s'agit d'un burgman 650 de 2015 
Le NO de chassis est : JS1BU112100106238

Salut Mer.one92,
En ce qui me concerne, le problème a été réglé par le cons.  Ils m' ont changé l' embrayage. Je n' ai pas eu plus de détails (le burg était sous garanti).
Par contre, j' ai toujours quelque fois ce couinement en fin de décélération (comme si quelque chose se bloquait).  Bien entendu, comme ça ne le fait pas à chaque fois, le cons m' a dit qu' il ne voyait pas de quoi je parlais...
Je m' y suis fait, et j' arrive à éviter ce bruit en laissant un peu de gaz (je ne décélère pas franchement sauf quand je ne peu pas faire autrement), c' est pas évident à gérer, mais avec un peu d' habitude ça passe.
Si quelqu' un à une idée su ce que pourrait être ce couinement en fin de décélération, je suis preneur. Ca fait un peu le même couinement que des plaquettes de frein. Pas facile à expliquer.
Bonne route à tous (enfin, quand on pourra rouler) !

Mer.one92 a écrit:

Ricou01 a écrit:

Toujours aussi précis !

Merci pour ces précieux éclaircissements.

Ainsi, je ne risque pas de me faire rouler dans la farine.  Je suis mieux armé.

Demain je prends rendez vous chez le concessionnaire.  Ils vont le prendre en atelier et me prêter un scoot le temps des réparations. 

Bien entendu, je fais un retour dès que j' ai du nouveau.

En espérant que je le récupèrerais vite, on s' attache vite à ces ptites bêtes….

Bonjour, je me permet de réouvrir le sujet car j'ai les même symptôme, je m'explique quand le burgman est chaud, quand je démarre le scooter par en 2ieme et se met à brouter. Apres un passage chez mon pro, il démonte l'embrayage constate que les disques garni sont neuf et les disques lisses sont dans un sale état. il procède au remplacement des disques lisses. Il vidange le moteur avec de la 10W40 et pour l'embrayage il met de l'huile spécial transmission en 75w90 Motul. Malgré ces opérations, les symptômes ne disparaissent pas. Là il me propose de récupérer la cloche d'embrayage  complète d'un de mes anciens burgman qui est démonté. Mais je doute que le problème vient de la cloche.
Je compte sur vos avis éclairé car toutes les concessions officielles suzuki sont fermé.
Je vous remercie par avance.
il s'agit d'un burgman 650 de 2015 
Le NO de chassis est : JS1BU112100106238

tu as du mal comprendre ce qu il t as expliqué car l embrayage et le moteur communique et donc ont la meme huile 10w40 .
si tu es en mode Manuel , il affiche 2 lorsque tu demarres ( tu dis quand il est chaud il part en 2e )

Salut, tu es sur de ça ? Que le moteur communique avec l’embrayage ? Si c’est le cas du coup là 75w90 n’est pas une bonne idée Le scoot est toujours chez mon pro demain je passe faire l’essai en Manuel. Pour ma part c’est un ressenti, puisque qu’il est trop en sous régime et par définition la vitesse est trop forte pour faire un démarrage normal d’où l’impression d’un démarrage en 2 ou 3. Je vous tiens au jus demain

bah a moins ils aient changé les moteurs sur le 2015 , oui , l embrayage communique avec le moteur 
c est le reducteur qui est seul  et  la transmission finale 
regardes dans les tutos ou dans mecanique et revision 650 , de memoire , Fredo27 a fait un tuto des huiles

Bonsoir à tous, donc après vidange de l’embrayage, passage de la 75w90 vers la 10w40, rien n’a changé en prime de patiner, le BB fait le bruit d’un scooter électrique Se bruit progressif strident Je ne sais plus quoi faire La prochaine étape d’après se que j’ai compris, c’est le contrôle de la poulie et le remplacement complète de la cloche d’embrayage ‍� Bien à vous

le bruit que tu decris , fait penser a un bruit que j ai entendu sur le 650 de la vieille , et c etait  le reducteur qui manquait d huile .

tu as vidanger l embrayage ou le reducteur ?? si c est le reducteur tu l a rempli de quelle façon ??

Au vue des schémas de vidange, le réducteur se trouve avec l’embrayage à l’extrémité il y a une vis. le remplissage c’est fait à ce niveau à l’aide d’une seringue. La vis en question est visible sur la photo.
https://i.servimg.com/u/f52/20/19/16/50/2b257510.jpg

a l occasion si tu peux faire une video de ton bruit ......

Voici le liens du bruit : https://youtu.be/ewf600uS6YA
Merci à toi

merci pour ta video , Merwane 

ca ressemble a un bruit de reducteur quand meme ........ la Vieiille confirmera ou pas car il a eu le soucis

Je confirme que tu devrais jeter un coup d'œil sur ton réducteur. Vidange le pour voir l'huile qu'il y reste déjà. 
Moi j'ai une fuite du bouchon (celui qui est sur le côté sur le couvercle d'embrayage) et j'ai démonté mon cvt 6 fois avant de trouver que ça venait réducteur. Heureusement pour moi j'avais pas trop roulé et après 2 vidange du réducteur en 1000 km le bruit a bien baissé mais... Quand tu l'a dans l'oreille ce bruit il te quitte plus. Et je reste souple en me disant qu'un jour je vais devoir me faire un changement (dans ce cas là vaut mieux un moteur d'occase sur lequel tu remets ton cvt.
Tiens nous au courant

J'en rajoute un peu pour ton bruit, je viens de relire l'ensemble des pots au dessus et je confirme que c'est ton réducteur, attention l'huile dans l'embrayage est bien de la 10W40 et le réducteur aussi 10w40, le BOUCHON DE VIDANGE DU REDUCTEUR EST SOUS L'EMBRAYAGE et ensuite tu as deux vis en latérale une qui est avec une grande tige, elle est situé au plus haut et c'est pas cet endroit que tu va remplir avec une seringue ou avec un entonnoir et un tube en plastique transparent de préférence dont le diamètre rentre dans le fameux trou. L'autre vis est en dessous et se situe sur le couvercle de l'embrayage côté droit un peu cachée, et pour ma part c'est elle qui fuit car le pas de vis dans le couvercle est baisé, il faut donc que je change le couvercle d'embrayage pour régler le problème.

Maintenant cette seconde vis (sur le couvercle) elle n'a qu'une seule fonction: LE NIVEAU d'huile du réducteur, je m'explique: en gros tu place le Bubu sur la centrale (parce que sur la latérale ça penche du côté réducteur et tu vide par le trou lol).
Donc sur la centrale tu vires les deux vis du côté et en laissant la vis du couvercle OUVERTE, tu rempli par la vis (celle de la tige .... boula bizarre encore ce que je raconte) et tu rempli jusqu'à ce que l'huile sorte par la vis du bas, quand ça dégeule, tu remets la vis du couvercle et ensuite tu arrêtes de remplir et tu remets la vis du haut.

Maintenant je précise: le bouchon de vidange en bas sous l'embrayage attention il doit être fermé avant c'est logique.

Tiens nous au courant, mais pour moi sur le Bubu si vraiment ton réducteur est cuit c'est la pire panne car il faut éventrer le carter moteur complet en deux.