Quelle huile pour transmission primaire

Bonjour, je suis Laurent 49ans  et possede un Burgman 650 de 2018 (et j'ai eu les 3 generations).
j'ai decidé de faire maintenant moi meme les entretiens. et il me reste une question a laquelle je n'arrive pas a trouver la reponse avec ceritude.
Quelle huile mettre dans la transmission primaire  ? je crois comprendre qu'on met exactement la meme huile que le moteur (10w40 SAE/ API SF/SG). ma question est vraiment savoir si on utilise la MEME huile (et non une huile vendue pour les boites 10w40).
Merci d'avance pour vos reponses et bonne journée a tous.

Merci Laurent pour ton retour complet. bonne route.
cdlt

On ne peut plus clair !

Pour être franc j’ai juste recopié ce que disait la RT
Mais si ça peut aider
A+

C'est déjà ça et en plus ça dépanne.

Bonjour,
Savez-vous si c’est la même chose pour le Burgman 400 (modèle 2011) ?
Car récemment, après avoir changé la courroie de variateur, j’ai vidangé la transmission finale avec de la 10 W 40…
Merci d’avance

Bonjour 

pour le 400 à partie de 2007 c'est encore plus simple 

C'est le même type d'huile pour le moteur et la transmission finale (SAE 10W40 )



Pour les contenances : 




Bonne continuation

Rhhoo, super, un grand merci pour ta réponse !

Cest vrai que ça simplifie les choses !

Je ne comprends pas, moi . Sur les 650, il y a un bloc moteur avec de l'huile 10w40, ça d'accord. Un réducteur avec de la 80w90, pas de soucis. Mais la transmission avec de la 10w40, là je ne vois pas. J'ai un 400, je fais souvent la vidange et je ne vois pas la différence avec le moteur du 650.

Salut Bloche

Ce n'est pas du tout le même système sur le 400 et le 650.

Sur le 400 tu as une transmission plus classique avec embrayage par mâchoires et effet centrifuge au niveau de la roue arrière alors que sur le 650 tu as un embrayage multidisques (un peu comme sur une voiture) pour gagner en souplesse au démarrage et faire passer la puissance qui est plus importante.

Du coup sur le 650 tu as une cascade de pignons au niveau du moteur qui nécessite une lubrification.

La transmission "intermédiaire" est totalement différent entre les 2 ( boite CVT pour le 650,.....)

J'ai eu un 400 et c'est plus simple à démonter le jour ou tu as des soucis   !

Je vidangeais sur le 400 le réducteur une fois sur 2 ( c'est à dire tout les 12 000km ) et c'est vraiment super fiable.

A+

Merci Lolo pour ces explications.
J’ai vidangé la transmission finale au moment où j’ai changé la courroie… C’est super simple à faire, le remplissage et le niveau se font jusqu’au débordement.
Le problème est que pour le AN400 on ne trouve pas de revue technique… Ce forum est donc précieux !

Euh, pas de revue?

https://www.manualslib.com/manual/815549/Suzuki-An400.html

Certes, c'est en english mais doc constructeur.  

merci LOLO pour tes explications, j'avais pas cherché plus loin et en fait dans mes recherches de scoot, j'avais un peu fui le 650 et ses problèmes de cvt
et d'accord avec toi, Santa, des revues on en trouve, je l'avais celle là, j'en ai une en espagnol aussi

Désolé, Santa, j’avais raté ton message de réponse…
Je viens de télécharger le manuel, merci infiniment !