Probleme de puissance burg 125

Bonsoir à tous et merci Philippe
Là il y a vraiment un excès d'essence .. je ne sais pas si tu as fait chauffer le moteur avec cette bougie pour contrôler le fonctionnement du plongeur de starter (qui apparemment joue son rôle)
Ce qui pourrait passer pour "logique" en phase de montée en température mais quand même je trouve que c'est franchement très riche ..
La bougie neuve que tu avais changé présentait elle aussi une tendance à se noircir ?

J'ai aussi oublié de te demander .. as tu tous les "accessoires" de ton carburateur ( boîtier de filtre .. mousse .. grille .. restricteur .. durite etc .. ) ?

TM

Bonjour William, merci pour ta réponse.
Oui j'ai essayé en démontant mon ancien starter de faire un starter manuel avec le pointeau.
Ça m'a prouvé que le starter fonctionne, car aucun changement.

Concernant la bougie, la nouvelle n'est pas aussi noire, mais elle n'a pas beaucoup tourné.
Oui tous les accessoires sont montés sur le carbu.

Je me pose des questions sur la valve de l'antipollution. Pourrait elle être la cause?
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/125-SCOOTER/BURGMAN/2002/UH125K2-P2-/MOTEUR-TRANSMISSION/SYSTEME-RECYCLAGE-GAZ-ECHAPPEMENT/40/3536673/M/3112
en sachant qu'une des durites est reliée à la pompe à essence

Bonjour Philippe,

non le système PAIR (antipollution) n'a aucun effet sur ta carburation en temps que tel .. 

ce système a pour but de rajouter de "l'air frais" dans l'échappement pour améliorer la fin de combustion et ainsi "minorer" les polluants rejetés.

La petite durite venant sur la capsule est normalement une prise de dépression .. par contre ce qui m'étonne c'est que cette durite soit branchée (directement ?) sur ta pompe à essence.

Il peut arriver dans certains cas qu'avec un réservoir plein que le moteur puisse fonctionner sans la pompe à essence en fonction .. mais c'est du domaine de "exceptionnel".

Il doit y avoir sur le circuit une dérivation en T venant de la pipe d'admission, un des tuyau va vers le système PAIR et l'autre doit aller vers la pompe à essence. Si le montage est différent là il y a problème.

Sur la pompe à essence il y a trois durites :

- Une vient du réservoir. 
- la seconde va au carburateur. 
- la troisième vient de la pipe d'admission pour "capter" la dépression du moteur.

C'est la plus importante car c'est elle qui fournit le travail pour actionner la membrane de la pompe et ainsi "pousser" le carburant vers le carburateur.

Vérifie déjà ça et on va continuer à chercher, j'ai une autre "procédure" à te faire essayer.

TM

Bonsoir William,
Merci pour ta réponse.

En effet la durite qui part de la pompe va jusqu'à un T qui est branché au bout de la durite n°10 sur le lien :
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/125-SCOOTER/BURGMAN/2002/UH125K2-P2-/MOTEUR-TRANSMISSION/SYSTEME-RECYCLAGE-GAZ-ECHAPPEMENT/40/3536673/M/3112
A l'autre bout du T il y a une autre durite qui part sur la pipe d'admission.