nouveau

rajoute 2 bandes  jaune a l avant et t es tranquille pour les remontées de files . 

Je m'attendais à ce que tu dises ça 

 c est vrai en plus !
même pas besoin d allumer les stroboscopes ...   

nicolito a écrit:

voila voila voila

Sans même l'avoir vu, c'est sans aucun doute une bien meilleur affaire que d'acheter chez le professionnel chelou chez qui tu voulais acheter !!!
Profite en bien, 44.0000 il est tout juste rôdé !!!!

Oué, oué... L'est pô moche le bestiau... Te voila paré pour 44000km au moins...


Pour la selle chauffante, tu peux trouver de bons kit et l'équiper toi même... Et les poignées chauffantes, des technoglobe, c'est le top...

Bonsoir! Mes premiers impressions: Je suis satisfais de la machine maniable malgré le poids (sauf a l’arrêt) jai pas réussie a dé béquillé la centrale au début looool:) , il envoie patate surtout en power lol, et est très confortable... pour le moment je suis très contents de la machine!
Petite questions si non ce n'est pas drôle... SP 98 ou SP 95E10?
Pour le bouton Power vous l'activer en roulant ou a l’arrêt?

Tu aurais une petite idée d'ou ce branché? pour le moment j'ai pas eu le temps de voir le schéma electrique? Idem pour les poignée...

Perso, je l'ai activé une fois pour essayer... J'ai pô réessayé depuis... Sinon tu peux l'activer en roulant sans problèmes... Et même moteur coupé si tu veux...

Normalement c'est pré-câblé... Donc le mieux c'est de regarder le schéma électrique pour savoir où te raccorder...

et pour lessance on peux mettre du E10 ?

nicolito a écrit:

et pour lessance on peux mettre du E10 ?

Le E10 est déconseillé par les utilisateurs !!! 

Par contre, le SP95 est moins cher que le SP98 et il n'y a aucune différence pour la conduite et le fonctionnement du Burg. Alors sans hésiter je mets du SP95  

Bah oué les 2008 acceptent sans problèmes le E10... Mais t'es pô obligé d'en mettre ou alors juste en dépannage si y a pô aut' chose...

reste au SP 95 ou 98 comme sa pas de soucie

Ca existe encore sa? SP95? je n'en trouve pas!!!

nicolito a écrit:

Ca existe encore sa? SP95? je n'en trouve pas!!!

En province, il y en a à toutes les pompes.......

Pas de 95 à Paris !!! 
Il vaut mieux mettre du 98 que de l e10 ....

nicolito a écrit:

Petite questions si non ce n'est pas drôle... SP 98 ou SP 95E10?

Ni l'un ni l'autre   met du SP95 si y en a pas tu peux mettre du SP98 mais pas de E10   dans le manuel du constructeur il est écrit que tu peux en mettre mais c'est déconseillé !!!

nicolito a écrit:

et pour lessance on peux mettre du E10 ?

Non, évite !!!

nicolito a écrit:

Ca existe encore sa? SP95? je n'en trouve pas!!!

Effectivement beaucoup de station n'en vendent plus   tu en trouve dans les grandes surface et en + elle est moins cher !!!

Un extrait de la lettre "Informations Client" de Suzuki


Toutes les infos ICI

Salut Joël, d'après ton tableau, les Burg de 2010 et suivants ne peuvent plus mettre de E10 ?

Mon avis : Le E10 est compatible pour dépanner.......

Si le Burg pue la betterave cuite, accuse un rendement médiocre, une consommation plus élevée et que tu n'arrives plus à démarrer après un mois de remisage au garage, il ne ne faudra pas s'étonner.

Je dis ça, je ne dis rien......

Pifou a écrit:

Salut Joël, d'après ton tableau, les Burg de 2010 et suivants ne peuvent plus mettre de E10 ?    

Salut Michel

Monsieur Suzuki dans sa lettre d'informations Clients a écrit:

Tous les modèles SUZUKI depuis 2010 sont compatibles avec le SP95-E10 (mélange d'essence et d'éthanol avec une teneur  en éthanol inférieure à 10%).

Le tableau ne concerne donc que les modèles d'avant 2010

NanSYM tu roule au E10?
car jaimerais s'avoir si quelqu'un a un retour d'expérience?
Autre petite question je trouve le frein moteur en décélération vers 25 KM/h pas top...? pareil pour vous?
merci

Les problèmes que peut apporter l'E10 sont à long thermes .

nicolito a écrit:

.... Autre petite question je trouve le frein moteur en décélération vers 25 KM/h pas top...? pareil pour vous?
merci

Tu as quel millésime de Burg ????? (Eh ben voila, pas la peine de chercher bien loin, l'utilité de le mentionner à gauche)

Les modèles de 2013 et suivants ont moins de frein moteur afin de réduire les a-coups et efforts sur la CVT.
Mais j'aimais bien ce fameux frein moteur sur les modèles antérieurs ; les plaquettes de freins n'étaient jamais changées

Ok bon je passerais en Sp/98 alors que ma hornet et GSR été au E10 et jamais de probléme pour 65 mK environ... Elle semble fragile la mécanique du burg.. donc je vais pas prendre de risque!
Pour l'année c un 2008!! Oui il faut que je met le profil a jour!