TTFab, BB650 ph2 + modif ...

Comme ça c'est clair, merci Joël

PS; La vignette c'est n'importe quoi, enfin en auto, perso j'ai une BMW 4,4L V8 essence qui crache 15kg de CO² au Km, j'ai le droit à une meilleure vignette qu'une clio dci 120gr de la même année que ma tire

C'est en effet le principal reproche fait à l'établissement des catégories de vignettes, car en utilisant la date de 1ère mise en circulation et non la norme de pollution du véhicule, on se retrouve souvent avec un paradoxe tel que celui que tu décris, des véhicules peu polluants se retrouvant dans la même catégorie que des véhicules très polluants.
En fait, le but réel de cette mesure est de pénaliser certaines catégories (comme les diesels, que l'on nous incitait à acheter il y a encore quelques années) et de favoriser le "tout électrique".
Les véhicules de plus de 20 ans, quant à eux, n'auront droit à aucune vignette. Cela signifie que des personnes avec de faibles ressources, qui entretiennent avec soin leur "vieux" véhicule car ils n'ont pas les moyens d'en changer, ne pourront plus les utiliser, même s'il s'agit de leur outil de travail.
En revanche, les gens aisés pourront sans soucis rouler au volant de leur gros SUV, beaucoup plus énergivore et par conséquent polluant!

le soucis c'est que tous les concessionnaires ont immatriculés les BB650 restant fin decembre ...

donc en euro3 ... il me faut imperativement un euro4 ...

Pquoi ? Avec une vignette violette tu peux circuler même en cas de circulation alternée ?

'Toute façon l'temps qu'y voient ta plaque par l'arrière lors d'un contrôle, paire ou impaire, t'es déjà passé...

BBFred a écrit:

'Toute façon l'temps qu'y voient ta plaque par l'arrière lors d'un contrôle, paire ou impaire, t'es déjà passé...

En noireau j'en doute fort !!!

le ch'pat a écrit:

En noireau j'en doute fort !!!

C'est sûr qu'vous les blanchettes vous avez pô c'problème... Y croivent qu'vous z'êtes d'la maison !

BBFred a écrit:

le ch'pat a écrit:

En noireau j'en doute fort !!!

C'est sûr qu'vous les blanchettes vous avez pô c'problème... Y croivent qu'vous z'êtes d'la maison !

Tu crois pô si bien dire   la preuve en photo !!!

NanSYM a écrit:

TTFab a écrit:

question bête ?

les BB650 sont euro 3 ou euro 4 ???

Mon C650GT 2016 était déjà euro4 ...

important pour moi car je circule que sur paris est en IDF

Euro 2 en 2002, les BB650 sont  euro 3 depuis 2006

La vignette anti pollution (qui entre en vigueur à partir du 16 janvier 2017 est établie en fonction de la date de 1ère immatriculation:
- pour les motocycles immatriculés entre 2007 et 2016, il faudra une vignette jaune
- pour les motocycles immatriculés à partir du 1er janvier 2017, il faudra une vignette violette.

Par conséquent :
- Un C650GT immatriculé en 2016 (euro 4) est sujet à la même vignette (jaune) qu'un BB 650  de 2007 (euro 3)
- Un BB 650 immatriculé à partir du 1er jancier 2017 bénéficiera de la vignette violette, qu'il soit encore euro 3 (par exemple s'il s'agit d'un L6 vendu et immatriculé en 2017) ou qu'il soit passé à la norme euro 4 (ce qui semble plus probable)

jen ne pense pas ...

mon C650GT avait la vignette 1 Crit'Air je l'avais collé direct vers Juin 2016


photo prise en Spet-Oct 2016

Sinon !!!

j'ai passé commande de mon BuBu ...

je l'ai pris chez Gauvin Moto ( 77 )

10.700kms, 1ere main , Garantie 10/2018

Geniune avec en plus :

Support Top Case
je vais Monter mon Shad45 que j'ai recupéré du C650GT
+ 2 Pneus Neufs ( Bridgestone )
j'aurai préferer des Wintec ou Road4 mais bon ... c'est cadeau
& revision complète

+ Bagster Boomerang
+ TechnoGlobe ( Tg Luxe )
+ Gravage



Etat Neuf, pas une mini rayures

Bravo, il est beau aussi en gris

Tu pourras nous faire un avis détaillé par rapport aux autres modèles que tu as eu

Les pneus Bridgestone (battlax SC) sont la meilleure monte pour nos BB

NanSYM a écrit:

Les pneus Bridgestone (battlax SC) sont la meilleure monte pour nos BB

c'est ceux la qui sont montés sur le miens ?

sous la pluie et le froid ca donne quoi ?

avec le C650GT j'avai pris l'habitude de surveiller la monte de temperature au
TDB avec l'indicateur de préssion ...

Oui

Demande si le rappel à propos des soupapes à été fait 

Fabrice ! sur le fôfo !

TTFab a écrit:

NanSYM a écrit:

Les pneus Bridgestone (battlax SC) sont la meilleure monte pour nos BB

c'est ceux la qui sont montés sur le miens ?

S'il s'agit de la monte d'origine,  ce sont des Bridgestone Battlax TH01.
Les Battlax SC ont une plus grande longévité. Dans mon cas, à conduite et routes identiques : 2 fois plus de km.

TTFab a écrit:

NanSYM a écrit:

Les pneus Bridgestone (battlax SC) sont la meilleure monte pour nos BB

sous la pluie et le froid ca donne quoi ?

Un grip excellent tant sur le sec que le mouillé avec une prise d'angle sécurisante.

Jette un petit coup d'oeil ICI

FREDO27 a écrit:

Oui

Demande si le rappel à propos des soupapes à été fait 

il s'agit de quelle serie de BB ?

> le concess qui me l'a vendu m'a parlé d'un rappel, mais sans me dire quoi il concernait ...

il y a des numeros de chassis concernés ou tous  ( 2013-2014 )?

c'est celui-ci ( rappel )? :

" Détails du rappel Sur certaines motocyclettes, la contamination entre le poussoir de soupape et la came pourrait faire décoler la surface durcie du poussoir de soupape si surface est de forme convexe. Cela permettrait à la partie interne du poussoir de soupape d'entrer en contact avec la came, ce qui pourrait user le poussoir de soupape et la came et ainsi augmenter le jeu du poussoir. Si le jeu est plus important, cela pourrait causer un bruit anormal et faire caler le moteur, ce qui ferait perdre la stabilité au conducteur et augmenterait les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Pour les motocyclettes dont l'odomètre indique 4000 km et plus, les concessionnaires doivent inspecter les jeux des poussoirs de soupape et remplacer les poussoirs ainsi que les arbres à cames si les jeux sont plus importants que les spécifications. Pour les motocyclettes dont l'odomètre indique moins de 4000 km, les concessionnaires doivent remplacer les poussoirs et les arbres à cames, car les jeux de poussoirs peuvent être conformes aux spécifications à faible kilométrage même s'il y a une usure anormale. "

Oui c'est ce rappel là, pour les Burgman 650 de 2013 à 2015.

Tout est répertorié ici :
https://www.burgman-mania.com/t13016-campagnes-de-rappel-suzuki

Achat du jour ...

tous mes scoots y on eu droit un "must have", essayer c'est les adopter !!!
( sur mes 2 ex Tmax, integra750, majesty 400 ... )





Paramani issota

Ça gêne pô la vision dans les rétros ?

BBFred a écrit:

Ça gêne pô la vision dans les rétros ?

Ba tu vois pô qui sont transparent spisse dy gros boulet !!!!

il me reste à trouver l'astuce pour mettre la selle chauffante conducteur

je pense que tous les Burg sont pré-cablés ? suffirait d'acheter une selle d'occasion ?
un commodo et zou ??

Ca y est il y arrivé sous le sapin,... qui se déplume depuis 10 jours  ...

déjà Beaux Nénés & Gros Pneus pour cette nouvelle Année !

---

le BB650, remplace donc le malchanceux C650GT ( terre plein central 1 - scoot 0 ) ...

j'ai beaucoup apprécié le C650GT, il me tradait donc de le comparer au BB650.

je passerai sous silence l'ésthétique, qui est propre à chacun, pour me concentrer sur le Contenant.

---

Acheté d'occasion à 11.000 kms avec une Garantie de 20 mois.
( le kilometrage du défunt à 500kms prés !!! )

c'est un Geniune, qui diffère de l'executive depuis 2013 part ses accesoires :
Selles avant & arrière chauffante & poignées chauffantes.

je l'ai fait équipé :
des pneux Neufs d'origine
+ revison intermédiaire
accesoires posés neufs :
- Poignée TG Luxe
- Tablier Bagster Boomerang
- support porte paquet Suzuki
- gravage & alarme antivol

j'ai en commande les Paramani Isotta ( deflecteurs de mains )
& regarde déjà pour une bulle qui branle pas à 110

j'ai eu un peut le temps de l'apprécier, 207kms aujourd'hui, sous la pluie, neige & vent ...




mes premières impréssions :

à bord la place est bien moindre que sur le C650GT !!! c'est flagrand !!!

il y a au moins 15cm d'ecart au tablier c'est énorme, on se sent plus confiné ...
je me suis arrété pour reculer au Max le dosseret et la ça va, mais il aurait pu reculer plus ...

par contre, génialisime la méga boite à gant du tablier !!!
+ prise 12v

je le trouve aussi moins large, bizarre ?
la position de conduite est bien plus basse aussi, c'est un gros plus
par rapport au C650GT, car il est haut sur patte ...
malgré ça, les bras et mains tombent super bien sur le guidon !

on est plus prêt du Sol et ça change la percéptions des choses,
il se manie mieux que le C650GT à l'arrêt

la position est "confort" voir pépère au choix

les jambes trouvent leurs positions naturelement

contact, le moteur s'ébroue gentiment et timidement, pas de bruits c'est feutré
ça ca change aussi du bruit machine à coudre du bm à froid

on peut voir avec un "vrai" compte tours que le moteur prend 1500tr/mn au ralenti, puis
se stabilise assez vite à 1100tr/mn, la transmission accroche directement, de sorte à ne pas
percevoir le travail du variateur, c'est trés doux, sans accoups, pas rapeux ...

on évolue à 2500tr en ville jusqu'a 60km/h mini ...
ayant les 2 pneus 100% neufs, 3 degrés, pluie, vent et neige
j'ai pas joué les kékés, j'ai plutôt fait de l'huile dans les 4 ronds points en sortant du garage ...

avec ce mode de conduite, le voyant éco s'allume 70% du temps

ensuite entre 2500 & 4000 tr, le voyant éco se fait déjà plus discret ( 30% du temps )
le son du pot commence alors à étre perceptible, passé 4500tr, on entend bien le bi-cylindre
le moteur commence à être "sport", pour le moment j'ai pas dépassé les 5000 tr ...
vu les conditions climatiques désastreuses ...

la bulle protège moins bien que sur le Bm, de plus elle gigotte vers 110km/h ...
par contre le mécanisme électrique de bulle et supersonique / bm !!!!
la ou il faut 4 secondes au BM, il faut 1 seconde au Burg ...
de sorte à etre quasi trop repide pour bien la régler ...

le tableau de bord est typé auto, mais bonne auto ...
positionnement classique, super lisible et clair !!!

par contre désastreuse la commande permettant de changer les infos ...
impossible voir dangereux en roulant

le plat central du Guidon permet de trouver une place naturelle au GPS ( super !!! )

qu'elle invention géniale les retros rabattables !!!
rapide qui plus est ...
rétrovision spéciale, mais parfaite, on à l'mpréssion
de regarder sous ses bras , au début on cherche les retros en haut !

le haut des cuisse est légerement au dessus du point au du tablier avant
de sorte lorsque la bache est mise de ne pas avoir le phénomène de cuvette
( ceux qui ce sont retrouvés avec le calçon mouillé savent de quoi je parle ... )

pour le moment je n'ai fait que 3/4 accélerations correctes, mais le moteur à l'air
d'avoir un potentiel, il est clairement plus souple que l'ensemble moteur/transmission du c650gt
c'est une autre philosophie, plus confort, mais moins sport que le Bm

ce matin verification de la conso 4.9l/100 en mode cool sur 207 kms
soit à peut prés le mini que j'avai fait avec le C650GT en rodage ...

sur la dernière photo on peut voir l'emplacement idéal de la housse GPS ...
sinon j'ai reussi à gagner encore 1cm sur la profondeur du dosseret de selle conducteur
de sorte à être plus à l'aise avec le tablier ...

clairement les + de 1.80m doivent se sentir à l'étroit contraiement au C650GT, la ou
les - de 1.70m sur le C650GT sont à mal ...

le béquilage sur la centrale demande quand même un peu de poigne, mais ça le fait
sinon il est ( rétros repliés ) bien moins large que le C650, de sorte à ne pas
avoir de soucis pour le rentrer chez moi par le portillon, mais la "manette" de la bequille
centrale est assez proéminente ( voir attention en manoeuvres ) ...

pour le volume sous la selle, je "pense" que le C650GT est plus vaste quand même
mais ça reste bien assez grand dans l'absolu, par contre les 3 vides poches sont un plus
pour y mettre : gilet obligatoire, constat, bombe anti crevaison par exemple

sinon il est clairement bien plus neutre en look, de sorte à passer pour plus petit
qu'il n'est surtout avec ce coloris, d'ailleurs je me suis fait un petit ( gros ... ) plaisir
en me payant un chtit SHOEI j Cruise Mat grey



qui est le coloris exact du Burg ...

confort au Top, logement pour mon kit bluetooth Siena et Pinlock monté ...
( 419€ en soldes + 29.90€ pinlock )


voilà pour le moment ...

Merci pour cet essai détaillé, super