TTFab, BB650 ph2 + modif ...

Merci de ce retour,

Je te rejoins sur certains points comme les genoux qui touchent au tablier (et je ne fais qu'1m79). 

Pour les isotta, oui on doit pouvoir améliorer si tu es bricoleur (ce qui semble être le cas)

oui j'ai observé l'angle necessaire à une vision correcte, je vais donc
les retailler à la Dremel ...

m'en servant surtout contre le froid, je vais essayer d'obtenir un mixte protection / vision correct

leurs tailles étant "standards" ( à peut prés le même moule pour toutes les machines )
il y a donc du rabe ...

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pour la position, existe t'il un "bricolage" pour reculer encore le dosseret ???

Fais nous des photos à la fin

aprés 500 kms d'utilisation, les Isotta protegent extrement bien ( entre -2 & -6° cette semaine ), par contre
vu leurs tailles ils gênent vraiment la rétrovision ... limite dangereux, obligé de se mettre en avant pour voir un petit quelquechose ...

le but étant juste de ne pas me geler les 2 doigts sur qui sont sur les freins ...

donc, modif ceux ci ...

origine :


projeté :




1ere decoupe + un coup de dremel :

pour la découpe on fait ça à la scie à métaux déjà rodée ...
( on oublie pas de protéger les mors de l'étau ... )



montage à blanc


finition à la dremel

pour la rétrovision c'est TOP maintenant :

aprés :


avant :


+ suppression de la partie basse qui aide aussi la rétrovision

Difficulté  2/ 5

outillage : scie à métaux, scotch elec, isotta ( 50€ ), dremel
compter environ 1 à 2 heures max pour fignoler impec ...
( le faire au chaud pour pas eclater le plastic ... )

Nickel, tu sembles être un bon bricoleur

A voir maintenant lors de la prochaine utilisation 

TTFab a écrit:

...... pour la position, existe t'il un "bricolage" pour reculer encore le dosseret ???

Salut et merci pour ce retour d'infos et astuces d'adaptation des protèges mimines
Concernant le dosseret, tu peux le virer en occultant les trous.
Une autre astuce consiste à augmenter la hauteur de la selle en faisant changer la mousse par un sellier (70 à 100 euros)

FREDO27 a écrit:

Nickel, tu sembles être un bon bricoleur

A voir maintenant lors de la prochaine utilisation 

je vous ferai un retour d'utilisation ...

pour le bricolage, je m'y suis mis avec les années entre les motos et les voitures
& la maison pas trop le choix, ça vient avec le temps

je vais essayer de m'attaquer à la selle ...
en effet je la trouve même à fond encore trop proche ...
pourtant je ne fais que 1.78m !!! j'imagine même pas les plus de 1.85 ...

la selle est maintenu par 2 tiges qui coulissent, ayant 5 points de positionnements
( les 5 traits de la photo )

j'ai éssayé de voir si le dernier cran ( un peu décalé ) était bien le maxi, ayant dans l'idée
d'en faire un 6eme, mais le bord du dosseret est déjà en appui dans cette position ...

autre idée ...
garder le support metal est créer dessus un mini dosseret ?
le virer ?
n'ayant pas envie de modifier la selle ...

une autre idée ?

Sans modifier la selle, ça va être compliqué je pense

ils en a à qui ont éssayés d'integrer la partie metalique ?

genre la rentrer dans la mousse genre 1cm ?

TTFab a écrit:

une autre idée ?

Tu peux essayer de cintrer les 2 tiges crantées (ou mieux, les remplacer par 2 autres plus longues)
Avec le cintrage, le dosseret sera plus haut et pourra reculer un peu plus, te faisant gagner un peu de place

je vais y reflechir encore un peu, il y a forcément une solution "simple"

bonsoir,

retour d'infos


j'ai parcouru déjà presque 2000 kms avec ...

franchement, je preferai le C650GT ...

plus de place à bord ( pour les jambes )
plus de coffre ( plus pratique )
plus d'allonge ( à partir de 120 )
plus d'autonomie ( -50 kms )


le Burg est un bon produit, mais par rapport
à un c650 il y a 15 ans d'ecart en conception ! c'est trop ...

en chassis c'est le jour & la nuit, les suspensions du Bm sont de bien meilleures qualités !!!
à la moindre aspérité, sur le Burg on a des remontée d'info désagréable
Il consomme clairement plus, environ 0.5l à 0.7l de plus ...
l'indicateur de consommation indique mini 0.6l de trop ... en plus ...

en roulant comme un papy on fait 230kms ( 5.3/100 ) avant que ca clignote, en mode normal 190 kms ( 6.5/100 ) ...
comme un Tmax quasi ...

mais il a des qualités :

sa transmission est Top !
rouler sur un filet de gaz ( éco ) est agréable ( sous 3000tr )
aprés le moteur est un peu rugeux, mais plaisant
mais dés que l'on joue un peu, la conso s'envole ...

C'est la grosse différence avec le BM, qui lui a une transmission rigide,
aucune souplesse de transmission, avec le Suz sur une simple action des gaz
on peut prendre quasi 2500tr de plus instantanément, ensuite c'est la transmission qui bosse
avec le BM on tourne mais pour prendre 2500tr de plus on prend 40 km/h ...

Merci pour ce retour,

Si je change de scoot un jour, je sais ce que je prendrais