TTFab, BB650 ph2 + modif ...

Sympa ton CR, il confirme un peu tous les avis qui sont fait sur le Burgman et le C650GT, à savoir un caractère un peu plus sportif pour le BM et un peu plus confort pour le Burgman.

Très beau cr (+1)   
Je n'en attendais pas moins d un ex bmiste ! 

ludo66 a écrit:

Je n'en attendais pas moins d un ex bmiste ! 

Il a eu la sagesse de pas s'entêter

 
Tu sais ce qu'on dit des catalans ? Ce n'est pas pour rien que notre emblème est un " burros " 

ludo66 a écrit:

 
Tu sais ce qu'on dit des catalans ? Ce n'est pas pour rien que notre emblème est un " burros " 

sinon j'ai vraiment vu la différence de suspensions !!!

c'est le jour & la nuit ... ( reglage 3 à l'arrière, je fais 74 kilos ... )

le BB650 remonte des infos désagréables sur chaussée deformée ( pavés, stries ... )
la ou le C650GT y était moins sensible ... surtout à l'arrière & un peu à l'avant

par contre sur chaussée propre c'est pullman, la ou le C650GT était lui un peu ferme
mais bien mieux sur les pavés ou chaussée deformée

2 philosophies différentes

Quand la météo sera meilleure tu nous donneras ton avis sur les moteurs (55cv vs 60cv) si tu ressens une différence ou pas.
Pour l'instant tu ne regrettes pas ton choix c'est déjà bien.

Pour la conso, attention, l'ordinateur de bord est bidon, étrangement il indique + que la réalité.

Si tu es à 4,9L/100, tu es en vrai à 4,3 L/100 

Perso, je ne fais jamais de ville, je suis souvent à 4,0 L/100, soit 4,6L à l'odb

Je suis surpris pour cette faible conso au vu du poids de nos bubu.

ludo66 a écrit:

????????

NanSYM a écrit:

ludo66 a écrit:

????????

Je n'ai rien supprimé !
J'ai collé une image mais curieusement elle ne s'est pas affichée .....

Rectifié

Ayé, je la vois

FREDO27 a écrit:

Pour la conso, attention, l'ordinateur de bord est bidon, étrangement il indique + que la réalité.

Si tu es à 4,9L/100, tu es en vrai à 4,3 L/100 

Perso, je ne fais jamais de ville, je suis souvent à 4,0 L/100, soit 4,6L à l'odb

Je suis surpris pour cette faible conso au vu du poids de nos bubu.

je vais verifier ça, j'utilise EcoDrive depuis pas mal de temps

c'est grace à elle que j'avais detecter des soucis de conso ... ( GP800 )
& soucis d'embrayage ( C650GT )

recu hier les paramani isotta

ref : A/PM40 ( fumé clair )

Il ne reste plus qu'à installer

ca va pas être du luxe avec le temps qu'il fait ...

Matos, pré monté, faire bien attention au sens de monatge ...

sans oublier la protection du maitre cylindre !!!
ca qui va amortir les vibrations ...

magie, magie ça passe retros repliés

Oui, mais quand ça tourne pas ou peut ... à n'utiliser qu'en remontée de file
sinon ... à voir à l'usage ...



petite coquetterie, choisi en gris clair pour etre assorti ...

Bravo pour ce montage propre  et merci pour les photos 

Ca ne fait pas trop vilain et je pense que ça doit vraiment apporter une protection au froid

FREDO27 a écrit:

Bravo pour ce montage propre  et merci pour les photos 

Ca ne fait pas trop vilain et je pense que ça doit vraiment apporter une protection au froid

j'utilise ce modèle depuis 8 ans, c'est vraiment un must !!!

le seul soucis c'est que ça n'existe pas pour tous les scooters ...

ça permet d'avoir l'avantage des manchons ( chaleur ) sans le soucis esthetique & vol
et surtout de pouvoir rouler avec 2 doigts sur les freins même en hiver !!!

& par temps de pluie, pas de soucis de séchage ou autres ...
ou de manchons qui freinent tous seuls ...

Salut,
c'est bien intégré !!! Merci pour les photos.
Les protections de "mimines" ont généralement deux points d'encrage (en bout de guidon et un autre plus au centre)
Sur ce modèle, je ne vois qu'un trou de fixation .... qui se fixe je ne sais où ??? (mais je compte sur toi pour me renseigner). C'est pas fragile comme montage ??

Pifou a écrit:

Salut,
c'est bien intégré !!!  Merci pour les photos.
Les protections de "mimines" ont généralement deux points d'encrage (en bout de guidon et un autre plus au centre)
Sur ce modèle, je ne vois qu'un trou de fixation .... qui se fixe je ne sais où ??? (mais je compte sur toi pour me renseigner). C'est pas fragile comme montage ??

le 2eme point d'appuis est sur le maitre cylindre, j'en parle d'ailleurs de cette
protection plus haut dans mon post ' une equerre à 90° qui epouse l'arrete du maitre cylindre

le point de fixation est lpar l'ecrou qui maintien le levier de frein

c'est hyper simple est bien pensé et méga solide !!!

aprés 500 kms de Burg ...

mes impréssions :

la place à bord est trés petite, même avec dosseret a fond ...
comme un intégra 700 ( corrigé sur le 750 )
par rapport au Bm c'est énorme la difference ...
je roule avec un pantalon de moto ( renforts ) le coques des genoux
sont quasi en appuis sur le tablier avant ...

par contre j'adore l'onctuosité de moteur et sa souplesse en ville à bas régimes
,sinon un chtitcoup de gaz et hop 5000tr ...
ca vibre un peu entre 2500& 3000tr ...
c'est moins sport que le Bm, mais moins rugueux aussi

les freins ont un bon mordants, pas top sur le Bm ...
le coffre est un petit peu plus petit ( surtout en longueur )
mais on le rempl bien ...

je trouve le pot un peu proéminent, mais bien moins qu'un majesty 400 !!
le son bu Bi est sympa passé 3500tr, rageur ...
les boutons du TDB chiant comme le warning rikiki, du coup on reste sur la temp exterieure
super pratique le remplissage mode bagnole du reservoir, en plus quand ça "clic" c'est vraiment plein, pas besoin de rajouter un litre comme le Bm avec un filet d'essence ...

vignette euro3 donc 2, le Bm était en euro4 donc 1 ... on verra bien ...

sinon les "isotta" avec les retros c'est naze ... je vais les retailler on voit que dalle ...