Nouveau - Burgman 125 - 2006 (carbu)

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum car j'ai décidé d'essayer de circuler en 2 roues.
J'ai le permis 125 cm3 (automatique avec les anciens permis).

J'ai acheté un Burgman UH 125 de 2006 dans l'état, qui n'avait pas roulé depuis 2 ans et qui s'est révélé ne pas avoir été très bien entretenu. Pour le prix, 260 €, entier ou presque, je pense que ça va.
C'est un projet, temps libre, donc j'investis (et j'investigue...) petit à petit pour le remettre en état.
Liste des actions faites ou en cours : 
- brossage et peinture (haute température) du pot d'échappement, avec nettoyage de la partie chromée à la paille de fer. Il était couleur rouille, il est comme neuf esthétiquement. Remplacement du joint d'échappement (14 € livré, d'origine Suzuki).
- ponçage de la bulle qui était jaunie. Test avec un vernis à peinture : ce n'est plus jaune, mais c'est moche. Reponçage en cours...
- pneu avant neuf (Michelin City Grip, 55 € + montage/équilibrage)
- protège mains sur les poignées (17 € livrées)
- filtre et bougie neufs (environ 20 € pour le lot)
- vidange avec huile (en stock, je n'ai plus le prix)
- démontage de tous les plastiques non peints, sauf celui par lequel passe le guidon, et ponçage, peinture. C'est en cours et le résultat est 'propre'
- démontage partiel du carburateur, vérification/nettoyage de la membrane, du pointeau, du boisseau, des gicleurs. Le scooter démarre, au start pilote, mais ne tient pas le ralenti. Prochaine vérification de la pompe à essence, il y a de l'allumage.
- les maitre-cylindres ont la fenêtre plastique percée. Remplacement de celui pour le frein arrière par un neuf d'origine (environ 40 € livré) et de celui du frein avant par un modèle d'occasion avec l'étrier (25 € le lot, livré, celui en place n'était pas en bon état). Je verrai si je peux rénover les anciens, en particulier avec des fenêtres de remplacement.
- achat d'un garde-boue avant car il est manquant (seule pièce manquante, environ 40 € livré)
- câble compteur neuf, l'ancien était cassé (15 € livré). Nettoyage/graissage de la pièce rotative au niveau de la roue
- achat d'un voltmètre/thermomètre étanche à installer sur la planche de bord
- achat d'un chargeur USB pour remplacer la prise allume-cigare dans le coffre 
- projet de remplacement du disque de frein avant car celui en place est limite... (44 € livré)
- plaquettes de frein avant (18 € livré)
- nettoyage du filtre à air
- vérification de la courroie de transmission

Pour la peinture haute température, le primaire plastique, la peinture plastique anthracite, le scotch à masquer, le papier à poncer gros grains (j'ai les grains de 800 à 3000 en stock), les bombes de nettoyant frein, j'ai dépensé 66 €.
L'objectif est d'avoir un scooter fiabilisé, esthétiquement propre, et bien sûr roulant pour le printemps. Je le prends comme un loisir, et parfois un casse-tête...
En terme financier, je ne suis pas sûr que ce sera un bonne affaire, mais je rentrerai probablement dans mes frais. L'assurance au tiers me coûte 11,50 € / mois.
Je ferai également des économies sur mes petits déplacements, par rapport à mon monospace 7 places...
Améliorations envisagées : 
- rajouter un dosseret passager, peut-être un top-case avec dosseret
- tapisser le coffre sous selle avec de la feutrine et fixer des petits filets pour mettre les téléphones en charge
- je verrai si c'est pertinents de mettre des ampoules LED
N'hésitez pas si vous avez des suggestions, conseils ou question.
Bonne journée.

Philippe LP

Bienvenue!!!!

 
Ouh là là, tu es un mécano! 
Bon courage pour la remise en état.

Bonjour,

Merci. Je ne suis pas mécano. Mon père l'était et il est là en 'soutien' si nécessaire.
Je prends cela comme un jeu 'Mecano' pour adulte, et c'est sympa de voir le résultat de ton travail manuel.
Dans le pire des cas, je revendrai le scooter en pièces, mais il roulera au printemps, c'est l'objectif.
Bonne journée.

Bienvenue à toi et bon courage pour la réfection de ton bolide.

Salut Philippe
Bienvenue sur le forum
Pour ton soucis de ralenti, pense à vérifier le règlage des soupapes (ouverture et fermeture) . Sur les 125 â carbu, il arrive assez souvent qu'un règlage soit nécessaire.

Il me semblait que pour les anciens permis il fallait justifier d'avoir roulé pendant qq temps en 125 .... je dis une bêtise ?

Cpafo a écrit:

Il me semblait que pour les anciens permis il fallait justifier d'avoir roulé pendant qq temps en 125 .... je dis une bêtise ?

Voilà ce que j'ai trouvé sur le site de la FFMC:

Pour conduire une MTL, il faut avoir :
  soit le permis A1 (ou AL) tel qu’il existe aujourd’hui
  soit le permis A1 obtenu entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984
  soit le permis A2 ou A3 obtenus entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984
  soit le permis A
  soit le permis A obtenu à partir du 19 janvier 2013
  soit une catégorie quelconque du permis obtenue avant le 1er mars 1980
  soit le permis B détenu depuis plus de deux ans + une formation de 7 heures
  soit le permis B détenu depuis plus de deux ans + attestation d’assurance prouvant la conduite d’une MTL ou d’un L5e entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Aucun tampon n’est ajouté sur le permis.

Bon courage, je sais ce que cela représente,car j'ai 3 Burgman 125 que j'entretiens régulièrement ; 1 qui a 108000km,le 2 qui a 59700km, et le dernier que je viens d'acheter à 8040km..
Je connais les faiblesses des Burgman; et je reconnais aussi que cet un bon scooter

bgnarnaud a écrit:

Cpafo a écrit:

Il me semblait que pour les anciens permis il fallait justifier d'avoir roulé pendant qq temps en 125 .... je dis une bêtise ?

Voilà ce que j'ai trouvé sur le site de la FFMC:

Pour conduire une MTL, il faut avoir :
  soit le permis A1 (ou AL) tel qu’il existe aujourd’hui
  soit le permis A1 obtenu entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984
  soit le permis A2 ou A3 obtenus entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984
  soit le permis A
  soit le permis A obtenu à partir du 19 janvier 2013
  soit une catégorie quelconque du permis obtenue avant le 1er mars 1980
  soit le permis B détenu depuis plus de deux ans + une formation de 7 heures
  soit le permis B détenu depuis plus de deux ans + attestation d’assurance prouvant la conduite d’une MTL ou d’un L5e entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Aucun tampon n’est ajouté sur le permis.

C est bien ce que je pensais il faut avoir une formation de 7 H ou une attestation d'assurance ou n importe quel permis obtenu avant 1980 mais là tu aurais passé ton permis à 7 ans

Fifi06 a écrit:

Bon courage, je sais ce que cela représente,car j'ai 3 Burgman 125 que j'entretiens régulièrement ; 1 qui a 108000km,le 2 qui a 59700km, et le dernier que je viens d'acheter à 8040km..
Je connais les faiblesses des Burgman; et je reconnais aussi que cet un bon scooter

Je ne pensais pas qu'un 125 pouvait avoir un tel kilométrage !

Bonjour à tous, 

Des nouvelles du projet : 
- pour le permis, effectivement il m'a fallut passer les 7h de formation (1 journée et 200 €).
Cela permet de se familiariser avec un 2 roues motorisé, quand comme moi on n'en a jamais fait.

- pour le scooter :
* les soupapes ont été réglées, nouveau pointeau de carburateur. Je commence à essayer de régler le ralenti en jouant avec la vis de richesse et celle du niveau de ralenti. Pas évident, je tâtonne.
* je ponce très occasionnellement la bulle, je pense qu'une fois le scooter roulant, j'aurai plus de motivation
* en prévision du remontage, j'ai acheté un appareil pour poser à chaud des agrafes dans le plastique pour réparer certaines pièces (marche-pied et bas de caisse). Testé sur une autre pièce, ça fonctionne bien. Je ferai les réparations ce week-end
* garde-boue avant, acheté d'occasion en gris, repeint en noir brillant et vernis. Ce n'est pas la couleur Suzuki, mais comme il n'y a aucun 'contact' avec le reste de la carrosserie, ça passe bien
* voltmètre-thermomètre installé sur la planche de bord et câblé, tout fonctionne avec le contact mis. Je saurai à partir de quelle température j'éviterai de prendre le scooter si je ne veux pas avoir froid
* installation physique de la multiprise USB à la place de la prise allume-cigare du coffre. Je ferai le branchement et les essais lors du remontage
* finalement j'ai craqué et j'ai pris un ruban led blanc et un petit potentiomètre pour régler l'éclairage du coffre. Reçu hier, j'ai testé ce matin, c'est pas mal. A voir une fois en place. Le ruban fait 2m, cela fera tout le tour du coffre, et réglé à fond, cela éclaire pas mal. 8,15 € le ruban de 2 m en 12 V et 3,43 € les 2 potentiomètres 12 V.
J'espère prendre la route pour les premiers essais la semaine prochaine si je trouve un peu de temps.

N'hésitez pas pour vos commentaires ou vos questions.
Je mets autant que possible les prix de mes achats. Espérant que cela puisse servir à certains lecteurs.

Bonne journée à tous.

Salut
Je voudrais savoir, pour quelqu’un d’inexpérimenté comme moi, se lancer dans le changement de l’embrayage serait-il une tâche faisable en une journée sans trop de problème ou faudrait-il une certaine expérience pour effectuer cette tâche ?

Vida94 a écrit:

Salut
Je voudrais savoir, pour quelqu’un d’inexpérimenté comme moi, se lancer dans le changement de l’embrayage serait-il une tâche faisable en une journée sans trop de problème ou faudrait-il une certaine expérience pour effectuer cette tâche ?

J’ai oublié de préciser qu’il s’agit d’un Burgman 125 année 2009

Vida94 a écrit:

Salut
Je voudrais savoir, pour quelqu’un d’inexpérimenté comme moi, se lancer dans le changement de l’embrayage serait-il une tâche faisable en une journée sans trop de problème ou faudrait-il une certaine expérience pour effectuer cette tâche ?

Bonjour,

Je ne l'ai pas encore fait, mais cela semble assez simple.
Les Burgman 125 ont changé à partir de l'année 2007, mais je crois qu'il n'y a pas (ou peu) de différence au niveau de la procédure de changement de l'embrayage.
Il y a des videos assez claires sur youtube. La chaine c'est ''Mécanique Statame 31''.

Pour une personne inexpérimentée, je conseillerai de prendre beaucoup de photos sous tous les angles au démontage, de bien repérer l'emplacement des vis et fixations (ou les remettre à leur place au fur et à mesure. Cela donne double travail mais aumoins on est sûr de les remettre à la bonne place).
Bon courage.

Philippe LP a écrit:

Vida94 a écrit:

Salut
Je voudrais savoir, pour quelqu’un d’inexpérimenté comme moi, se lancer dans le changement de l’embrayage serait-il une tâche faisable en une journée sans trop de problème ou faudrait-il une certaine expérience pour effectuer cette tâche ?

Bonjour,

Je ne l'ai pas encore fait, mais cela semble assez simple.
Les Burgman 125 ont changé à partir de l'année 2007, mais je crois qu'il n'y a pas (ou peu) de différence au niveau de la procédure de changement de l'embrayage.
Il y a des videos assez claires sur youtube. La chaine c'est ''Mécanique Statame 31''.

Pour une personne inexpérimentée, je conseillerai de prendre beaucoup de photos sous tous les angles au démontage, de bien repérer l'emplacement des vis et fixations (ou les remettre à leur place au fur et à mesure. Cela donne double travail mais aumoins on est sûr de les remettre à la bonne place).
Bon courage.

Bonjour,

Merci pour les conseils. J’ai un mécano qui me prend 100/120€ pour faire le gros entretien juste Déplacement/main d’œuvre. Au pire je regarderais comment il fait pour pouvoir le refaire après (j’ai également tout l’entretient liquide boîte courroie etc)… 

Merci à toi.
Et tu en es où dans tes travaux sur le tiens ? Je trouve ça excellent

Vida94 a écrit:

Philippe LP a écrit:

Vida94 a écrit:

Salut
Je voudrais savoir, pour quelqu’un d’inexpérimenté comme moi, se lancer dans le changement de l’embrayage serait-il une tâche faisable en une journée sans trop de problème ou faudrait-il une certaine expérience pour effectuer cette tâche ?

Bonjour,

Je ne l'ai pas encore fait, mais cela semble assez simple.
Les Burgman 125 ont changé à partir de l'année 2007, mais je crois qu'il n'y a pas (ou peu) de différence au niveau de la procédure de changement de l'embrayage.
Il y a des videos assez claires sur youtube. La chaine c'est ''Mécanique Statame 31''.

Pour une personne inexpérimentée, je conseillerai de prendre beaucoup de photos sous tous les angles au démontage, de bien repérer l'emplacement des vis et fixations (ou les remettre à leur place au fur et à mesure. Cela donne double travail mais aumoins on est sûr de les remettre à la bonne place).
Bon courage.

Bonjour,

Merci pour les conseils. J’ai un mécano qui me prend 100/120€ pour faire le gros entretien juste Déplacement/main d’œuvre. Au pire je regarderais comment il fait pour pouvoir le refaire après (j’ai également tout l’entretient liquide boîte courroie etc)… 

Merci à toi.
Et tu en es où dans tes travaux sur le tiens ? Je trouve ça excellent

Petite question en plus, comment acheter les bonnes pièces sans démonter tout le scooter ?

Happyhube a écrit:

et   *NB: Tes accès sont validés sur le forum... Après une dizaine de post tu accèderas à tout son contenu sans limitation.

Merci !

Vida94 a écrit:

Petite question en plus, comment acheter les bonnes pièces sans démonter tout le scooter ?

Bonjour, 
Pour ma part je vais d'abord sur un site du genre https://www.suzuki-motorrad-ersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=25206&CLIENT=LAUX&LANGUAGE=DE&BRAND=SUZUKI&NAVGROUP=S_DL1000&MACHINE=646
(ce lien est pour un Burgman 125 2009 standard, vendu en Europe)
Il y a les schémas avec les pièces pour les identifier et leur référence Suzuki. Avec la référence de la pièce je fais ensuite ma recherche.

Vida94 a écrit:

Et tu en es où dans tes travaux sur le tiens ? Je trouve ça excellent

Je ferai une mise à jour sur mon chantier fin août début septembre. 
Pour faire court, moteur cassé depuis 1 mois. J'achète un autre scooter pour pièces avec un bon moteur et je prévois de changer le moteur dans un premier temps et ensuite de remonter l'autre scooter en refaisant le moteur cassé. 
Je suis en stand-by sur cette 2ème partie car les Burgman 2002-2006 sont en Crit'air 3. Je suis en ZFE et début juillet 2023 l'État a décidé de repousser l'interdiction des Crit'air 3 à plus tard dans la plupart des ZFE, y compris la mienne.
Mais la Métropole où j'habite semble vouloir maintenir l'interdiction des Crit'air 3 au 01/01/2025, bien qu'il n'y ait plus cette obligation.
Du coup j'hésite sur le niveau de rénovation du moteur cassé, si je ne pourrai rouler avec ou devrai le vendre hors de ma zone de vie...

dz_016 a écrit:

Vida94 a écrit:

Et tu en es où dans tes travaux sur le tiens ? Je trouve ça excellent

Je ferai une mise à jour sur mon chantier fin août début septembre. 
Pour faire court, moteur cassé depuis 1 mois. J'achète un autre scooter pour pièces avec un bon moteur et je prévois de changer le moteur dans un premier temps et ensuite de remonter l'autre scooter en refaisant le moteur cassé. 
Je suis en stand-by sur cette 2ème partie car les Burgman 2002-2006 sont en Crit'air 3. Je suis en ZFE et début juillet 2023 l'État a décidé de repousser l'interdiction des Crit'air 3 à plus tard dans la plupart des ZFE, y compris la mienne.
Mais la Métropole où j'habite semble vouloir maintenir l'interdiction des Crit'air 3 au 01/01/2025, bien qu'il n'y ait plus cette obligation.
Du coup j'hésite sur le niveau de rénovation du moteur cassé, si je ne pourrai rouler avec ou devrai le vendre hors de ma zone de vie...

Etonnant, 1 compte enregistré sur le PC ''Philippe LP'' et un autre compte enregistré sur mon téléphone ''dz_016''. Je ne suis pas schizophrène, mais juste nul en technologies internet, je ne sais pas comment j'ai fait...

Philippe LP a écrit:

dz_016 a écrit:

Vida94 a écrit:

Et tu en es où dans tes travaux sur le tiens ? Je trouve ça excellent

Je ferai une mise à jour sur mon chantier fin août début septembre. 
./... 

Etonnant, 1 compte enregistré sur le PC ''Philippe LP'' et un autre compte enregistré sur mon téléphone ''dz_016''. Je ne suis pas schizophrène, mais juste nul en technologies internet, je ne sais pas comment j'ai fait...

J'ai validé tes deux comptes "Philippe LP" et "dz_06" comme ça tu pourras répondre de ton téléphone et de ton PC. 

Ceci dit, tu pourras corriger l'identification de la connexion au forum sur ton smartphone: depuis le navigateur du smartphone en te déconnectant du forum puis en te reconnectant avec le pseudo "Philippe LP" et le mot de passe correspondant. 

dz_016 a écrit:

Mais la Métropole où j'habite semble vouloir maintenir l'interdiction des Crit'air 3 au 01/01/2025, bien qu'il n'y ait plus cette obligation.
Du coup j'hésite sur le niveau de rénovation du moteur cassé, si je ne pourrai rouler avec ou devrai le vendre hors de ma zone de vie...

Il faudra que tu checkes le déploiement des radars de contrôle de Crit'Air. Ce sera surtout ça le plus pénalisant. C'est l'Etat qui en a la charge et qui ne semble pas très pressé...

Bonjour à tous,

Voici la mise à jour de la rénovation du scooter. Avec un peu d'avance pour cette première partie.

Il y a un peu plus d'un mois, lors d'une accélération en descente, un bruit et le moteur qui s'arrête.
Impossible à redémarrer. Pensant que c'était la courroie, qui me semblait OK en février, je n'ai pas insisté pour ne pas risquer de faire de dégâts.
J'achète une courroie et des galets, et je démonte pour réparer. Mais... la courroie est nickel.
Démontage de la bougie, et il en manque environ 5 mm !!!
J'utilise le trou de la bougie pour glisser un endoscope et l'image est surprenante, on dirait un cristal de roche avec plein de facettes.
Dépose du moteur, déculassage, et je vois l'ampleur des dégâts : le piston est très marqué, car une soupape s'est cassée et la tête de soupape a laissé son empreinte sur sa surface. Le reste de la surface est recouvert de métal, probablement celui de la bougie qui a fondu.
J'envisage de refaire le moteur, mais le prix des pièces de rechange est vraiment élevé.
Et je n'ai pas le temps en ce moment.

En solution intermédiaire, j'ai acheté un Burgman 2004 (le mien est un 2006) qui aurait 24000 km et qui n'a pas roulé pendant 3 ans, stocké à l'extérieur et qui fonctionnait au moment où il a été arrêté, selon le vendeur. Afin de récupérer le moteur complet ou éventuellement le haut moteur pour faire un moteur fonctionnel avec les 2 (je n'ai pas encore enlevé le cylindre du moteur cassé pour évaluer l'état du bas moteur).

Après test de démarrage sur le donneur, dépose du moteur, montage sur mon scooter.
Le résultat du test est : bon démarrage, mais il ne monte pas dans les tours.
Comme l'essence à 3 ans, que je n'ai pas nettoyé le carburateur, je me dis que le reste de la remise en route se fera sur mon scooter, dont je suis sûr de la qualité de l'essence et des autres organes.

Après remontage sur mon scooter, j'ai toujours le même problème, le moteur plafonne dans les 2000 tours/minutes, la roue ne tourne pas. Démarrage OK, ralenti OK
Mes investigations : 
- changement du carburateur, avec celui de mon scooter, qui fonctionnait bien : pas d'amélioration
- changement du système PAIR avec les durites, avec celui de mon scooter : pas d'amélioration
- by-pass du système PAIR : pas d'amélioration
- contrôle des membranes des 2 carburateurs : pas de souci
- l'essence arrive bien de la pompe à essence. Mais dans un souci de tout tester, j'ai essayé avec une bouteille pleine d'essence branchée en direct sur le carburateur. Pas d'amélioration.
- la pipe d'admission a l'air OK, pas de fente visible.

Je ne vois pas ce qui pourrait être à l'origine du problème.
On m'a parlé d'un éventuel décalage de la chaine de distribution, d'un problème de soupape (endommagée ou grippée).
Je continue mes investigations.
Sur le problème du nouveau moteur et sur la cause de la casse moteur...
J'aurais aimé que le problème du nouveau moteur soit un problème à l'admission (air ou essence), mais je commence à envisager un problème moteur plus sérieux  

Je pense que je vais rouler longtemps en Burgman si je reste sur 125 cc, je vais finir par très bien les connaitre (et avoir pas mal de pdr en stock...) et c'est sympa à conduire.