[GHOST]Fusible principal (20A) qui pète tous les jours...

Bonjour,
depuis 2 semaines je change presque tous les jours le fusible principal (à cote de la batterie) de mon burgman 125 (2006)...
j'imagine qu'un cable s'est dénudé et fait aléatoirement contact avec la masse, ce qui fait péter mon fusible principal (20A)...
avez-vous une idée de comment remédier à cela (trouver le cable défectueux) sans démonter tout le scoot ?
D'avance, merci

,

Sans démonter le scoot c'est quasiment impossible. Il te faut au minimum enlever l'habillage pour avoir accès à toutes les bornes possible.

Pour rechercher une masse, il te faut:

Prendre un multimètre et de mettre en position Ohm ( Ω), celui ci doit être à l'infini ou afficher 0 si c'est numérique.
Te mettre à la borne "-" et tester toutes les bornes les unes après les autres.

Si ton aiguille bouge ou si tu as une valeur d'afficher alors tu as une masse à ce point.

Bon courage,

Tch'ô, prudence & bonne route

Bonjour Etienne,

Sans démonter un minimum ton carénage, pour avoir accès aux faisceaux, c'est quasi mission impossible !!

A bon entendeur

+1 , pas vraiment le choix .........

merci pour vos réponses les gars ;-)
il se trouve qu'hier soir j'ai péter 2 fusibles coup sur coup...
J'ai donc mis un trombone pour rentrer chez moi et ai commencé à bidouiller le faisceau électrique afin de repérer l'endroit où il y avait une masse mais sans succés :-(
J'ai vu que l'ampoule du coffre ne marchait plus bien qu'elle ne soit pas grillée, vous pensez que c'est une piste ??

d'autre part mon scoot fonctionne tres bien avec le trombone, pensez-vous que je peux rouler avec le temps de démonter le carénage et rechercher la masse (2/3 jours) ou ça craint vraiment (peur de détériorer le circuit électrique voir d'y mettre le feu ) ??

d'avance merci
Bonne journée

Le coup du trombone c'est une très mauvaise idée. .... Le rôle d'un fusible est de fondre lorsqu'il y a un cours jus !

Donc si tu supprimes le fusible tu n'as plus de point de rupture et le court circuit va entraîner un échauffemennt sur le circuit électrique concerné.... Avec des petites étincelles au point de contact avec la masse donc risque majeur de fonte du gainage de tes fils voir même de début d'incendie sur les gaines !

A proscrire absolument !

pour l'ampoule de coffre ben il te faut tester son circuit mais pourquoi pas

@ plus !

Mac Gyver aurai mis un papier d'alu .......

Sécu Number One
Toujours identifier le problème et le solutionner ....... avant de remettre un fusible

ptitvendeen a écrit:

Le coup du trombone c'est une très mauvaise idée. .... Le rôle d'un fusible est de fondre lorsqu'il y a un cours jus !

Donc si tu supprimes le fusible tu n'as plus de point de rupture et le court circuit va entraîner un échauffemennt sur le circuit électrique concerné.... Avec des petites étincelles au point de contact avec la masse donc risque majeur de fonte du gainage de tes fils voir même de début d'incendie sur les gaines !

A proscrire absolument !

pour l'ampoule de coffre ben il te faut tester son circuit mais pourquoi pas

@ plus !

Absolument d'accord avec ptitvendeen, à proscrire totalement. Tu peux l'utiliser uniquement pour chercher la masse. Demande toi çe que tu as fait avant que ça ne pète.

Pour l'ampoule, c'est une piste mais ça ne peut être qu'une conséquence. Plus assez de jus pour alimenter ton ampoule. regarde du coté du contacteur de l'ampoule du coffre qui se trouve au devant de la selle coté droit (En tous cas pour la version 2007 & après).


Tch'ô, prudence & bonne route

Bon, j ai serré les fesses mais j'ai pu rentré à la maison avec mon trombone, mcgyver n'aurait pas oser

je viens de démonter le carénage et je n'ai pas trouvé de points de masses au voltmètre...
EN revanche, sachant qu'un garagiste l'a tout démonté pour changer le moteur il y a 6 mois, j'ai trouvé 4 fils qui n'étaient pas branchés : 2 noirs au niveau du clignotant arrière droit (avec cose métallique) et 2 (noir et rouge) au feux arrière

pour l'ampoule du coffre, j'arrive pas à tester, y a pas de place

@BXIII : je n'ai rien fait de spécial avant que ça pète, sur une accélération en ville. Mais un autre garagiste m'a changé l'embrayage il y a 2 semaines y a surement un lien

@ +

sinon je me disais que si je mettais un fusible de 25 voire 30 A ca pourrait peut-etre le faire, non ??

egings a écrit:

sinon je me disais que si je mettais un fusible de 25 voire 30 A ca pourrait peut-etre le faire, non ??

Voire carrément shunter le fusible aussi...

Comme ça au lieu de cramer le fusible, c'est ton faisceau ou ton scoot qui cramera...

quelle drôle d'idée ......... dit-il aprés avoir fait cramer son scoot !!!!!!!!!!!

Un fusible à un rôle bien précis !

On ne change pas un fusible pour un plus gros, jamais !

Tout comme le trombone, ça doit resté du ponctuel, pour un test ou en dépannage par exemple, mais jamais en permanent.

Sinon....

Salut à tous
L'idée du fusible plus fort pour chercher une panne est bonne, si le fusible tient, c'est que la panne n'est pas franche,et si la panne est franche, ton fusible cramera de toutes façons, sans risque pour ton installation.
Bien sûr s'il ne crame pas, ne te crois pas dépanné, tu dois de toutes façon revenir à une situation de fonctionnement avec les fusibles d'origines
pour ta recherche, il te faut isoler en débranchant circuit par circuit jusqu'à la disparition du phénomène. ensuite sur le circuit incriminé, après rebranchement des autres circuits, il suffit de contrôler tous les accessoires branchés sur ce circuit, et y compris le faisceau
Amitiés.......................