encore CVT cassé

Bonjour a tous
je fait parti des pauvre gars ayant leur CVT cassé.
La semaine dernier je roulai sur A1 (direction paris ), je me suis arrêter sur station service pour faire le plein ,au redémarrage de celui ci mon voyant F1 etait allumé et impossible de démarrer.
je me suis fait remorqué direction crepy en valois ( chez mon garagiste habituel ).
il viens tout juste de m'appeler boitier CVT HS. Prise en charge par suzuki négatif ( 2ans et 3 mois) et kilométrage a 33256 KM. J'ai les boules, j'attend le devis définitif.
Quand je vois tout les commentaires sur le burman 650 ayant autant de casse mécanique ,je ne puis que faire un constat négatif sur cette machine.

Triste nouvelle 

Mais si ton Burgman a un peu plus de 2 ans, c'est donc le "nouveau" modèle, je croyais que le problème de CVT était résolu sur ces nouvelles versions 

Tu devrais quand même écrire à Suzuki France pour qu'ils te prennent une partie de la réparation à leurs charges vu que tu sors tout juste de la garantie !

C est une 1ère main ou tu l a eu d occasion et si oui a combien de kilomètre ?

Visiblement, Julgui60129 à investit ailleurs

Le retour d'expérience eût été utile..... Faut-il changer préventivement la CVT ? Et quand ?....

franck004 a écrit:

Le retour d'expérience eût été utile..... Faut-il changer préventivement la CVT ? Et quand ?....

Ce n'est pas encore mentionné dans le manuel, mais je pense que tous les douze mille seraient souhaitables

Je plaisante, c'est une bêtise !!! Pas de panique Franck, il n'y a aucune règle en la matière ; change déjà la vis du CVT toutes les 2 vidanges et ce sera bien ; tu auras un aperçu de l'état du CVT en regardant la vieille vis.

C'est vrai que son retour aurait été intéressant, savoir après démontage ce qu'il y avait exactement, ce qu'il s'est passé etc..

FREDO27 a écrit:

C'est vrai que son retour aurait été intéressant, savoir après démontage ce qu'il y avait exactement, ce qu'il s'est passé etc..

+1
Dommage en effet de ne pas connaître la cause exacte, surtout sur un modèle 2013 à priori et donc fiabilisé sur ce fameux CVT.

franck004 a écrit:

Le retour d'expérience eût été utile..... Faut-il changer préventivement la CVT ? Et quand ?....

Oui parfaitement... J'attendais l'occasion pour en parler...

IL FAUT CHANGER PRÉVENTIVEMENT LA CVT 500 KILOMÈTRES AVANT QU'ELLE CASSE...

C'est quand même pas compliqué de s'éviter les ennuis quand même...

Domy85 a écrit:

franck004 a écrit:

Le retour d'expérience eût été utile..... Faut-il changer préventivement la CVT ? Et quand ?....

Oui parfaitement... J'attendais l'occasion pour en parler...

IL FAUT CHANGER PRÉVENTIVEMENT LA CVT 500 KILOMÈTRES AVANT QU'ELLE CASSE...

C'est quand même pas compliqué de s'éviter les ennuis quand même...

Wouai mais, t'aurai pu faire 500 KM de plus avec avant de le changer comémeuuu

pedrolito25 a écrit:

FREDO27 a écrit:

C'est vrai que son retour aurait été intéressant, savoir après démontage ce qu'il y avait exactement, ce qu'il s'est passé etc..

+1
Dommage en effet de ne pas connaître la cause exacte, surtout sur un modèle 2013 à priori et donc fiabilisé sur ce fameux CVT.

Dommage également de ne pas connaître non plus les conditions de conduite, de la régularité de l'entretien effectué, du respect des temps de chauffe, du respect de la mécanique ect.........
Tous les facteurs sont à prendre en compte !!!!

le ch'pat a écrit:

...
Tous les facteurs sont à prendre en compte !!!!

Alors là c'est pareil, j'attendais l'occas d'en causer deux mots...

Je demande toujours l'avis de mon facteur avant de prendre une décision importante... Et je le prends toujours à la lettre ce qu'y m'dit... D'ailleurs on me l'avait recommandé...

Est-ce qu'il est timbré ou affranchi???

NanSYM a écrit:

Est-ce qu'il est timbré ou affranchi???

Timbré je sais pô, affranchi je crois pô... Mais faudrait faire le tri pour savoir...

Domy85 a écrit:

NanSYM a écrit:

Est-ce qu'il est timbré ou affranchi???

Timbré je sais pô, affranchi je crois pô... Mais faudrait faire le tri pour savoir...

Raymond sort de ce corps

Joli, les jeux de mots sur le facteur !!!    

Bon je sent que ça sent pas bon, mais pas bon du tout !!!!

Encore une fois la fiabilité n'est pas de mise !!!!

Ce n'est pas une machine à garder !!!!

Je ne parle pas de cravacher comme un malade avec , mais pouvoir la conduire avec toute la complexité qu'offre ce scoot, pouvoir se servir de la boite sans remord ainsi que du mode power, bien sur sans à abuser, me parait normal !!!
Dommage, le beau tapis volant a un gros défaut, ça fiabilité !!!

paul69 a écrit:

Bon je sent que ça sent pas bon, mais pas bon du tout !!!!

Encore une fois la fiabilité n'est pas de mise !!!!

Ce n'est pas une machine à garder !!!!

Je ne parle pas de cravacher comme un malade avec , mais pouvoir la conduire avec toute la complexité qu'offre ce scoot, pouvoir se servir de la boite sans remord ainsi que du mode power, bien sur sans à abuser, me parait normal !!!
Dommage, le beau tapis volant a un gros défaut, ça fiabilité !!!

  d ou l importance de la marche arriere electrique quand la grosse vache tombe en panne 

rorobocci a écrit:

paul69 a écrit:

Bon je sent que ça sent pas bon, mais pas bon du tout !!!!

Encore une fois la fiabilité n'est pas de mise !!!!

Ce n'est pas une machine à garder !!!!

Je ne parle pas de cravacher comme un malade avec , mais pouvoir la conduire avec toute la complexité qu'offre ce scoot, pouvoir se servir de la boite sans remord ainsi que du mode power, bien sur sans à abuser, me parait normal !!!
Dommage, le beau tapis volant a un gros défaut, ça fiabilité !!!

  d ou l importance de la marche arriere electrique quand la grosse vache tombe en panne 

 

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paul69 a écrit:

Dommage, le beau tapis volant a un gros défaut, ça fiabilité !!!

Fô voir, le bubu à la réputation d'être increvable   il y a même un compteur qui a passé les 200.000 récamment, ce doit être sur notre page face de bouc que j'l'ai vu je crois !!!
Certains ont passé les 85.000 aussi, sans soucis   heureusement qu'il est pas fiable sinon je me demande combien de bornes on pourrait faire avec !!!

moi je change la vis tous les 6.000 km  au prix que cela coûte c'est pas grand chose

janloup a écrit:

moi je change la vis tous les 6.000 km  au prix que cela coûte c'est pas grand chose

Tous les 12000 Km est suffisant. Mais rien ne t'empêche de le faire tous les 6000 Km non plus.....

Une petite précision au sujet de cette vis ; elle ne reflète que l'état d'une partie du CVT.
Lorsque vous changez la vis qui commence à être martelée, cela veut dire que quelque chose bouge dans le CVT et vient frapper cette vis. Mais la partie qui vient la frapper et l'user n'est jamais vérifiée ni changée.

Bigre, et moi qui pensais que LA VIS faisait simplement une grosse colère et en gardait une vilaine grimace...   

Pour info... Au sujet de LA VIS, et non de la sauvage partie qui l'a donc agressée, mon concess m'a précisé à la dernière révision (un peu avant la 1ère rencontre internationale à Bergerac) que Suzuki "Maison Mère" aurait préconisé de la remplacer à chaque révision, soit tous les 6000 kms.

rorobocci a écrit:

Citation :

  d ou l importance de la marche arriere electrique quand la grosse vache tombe en panne 

Bien vu, com' çà tu peux rentrer chez toi en marche arrière !

Happyhube a écrit:

rorobocci a écrit:

Citation :

  d ou l importance de la marche arriere electrique quand la grosse vache tombe en panne 

Bien vu, com' çà tu peux rentrer chez toi en marche arrière !

Le temps d'une batterie .........