encore CVT cassé

Ben oui sur une batterie  ... il ne faudrait donc pas s'être trop éloigné de son domicile, ou prévoir le retour sur plusieurs jours et après plusieurs recharges ... Mais quand on aime on ne compte pas !     

Forcément, ça va compliquer un peu pour les rencontres... internationales ou pas...

Perso, je ne prendrai plus de risque... J'vous propose la prochaine rencontre dans mon quartier !

 

A-t-on des statistiques fiables sur la fragilité de ce CVT entre les modèles d'avant 2013 et ceux d'après ? Car il me semble avoir lu à plusieurs reprises que Suzuki aurait fiabilisé cette panne sur les modèles à partir de 2013. Peut-être que ce nouveau modèle est encore trop récent pour  avoir des données concrètes...

pedrolito25 a écrit:

A-t-on des statistiques fiables sur la fragilité de ce CVT entre les modèles d'avant 2013 et ceux d'après ? Car il me semble avoir lu à plusieurs reprises que Suzuki aurait fiabilisé cette panne sur les modèles à partir de 2013. Peut-être que ce nouveau modèle est encore trop récent pour  avoir des données concrètes...

Arrête de te faire des nœuds au cerveau et fonce l'essayer et l'acheter !!!!!

Notre admin (Bigbok) et moi même y sommes retournés au Burg 650, pourtant nous sommes bien informés que quelques Big Burg ont eu des problèmes......

Quand tu vois que des Portugais, Israéliens et j'en passe n'hésitent pas à venir chez nous pour un rassemblement ; ils n'ont pas cherché à voir des statistiques pour savoir s'ils pouvaient faire plus de 100 Km avec.

Fonce je te dis !!!!!!!

D'toutes façons y a que sur les blanchettes que ça pète les CVT... T'as qu'à lire comment y mènent leurs brèles, c'est pô étonnant... Même avec une remorque au cul faut que ça roule à fond la caisse... Résultat La CVT qu'aurait du être changée 500km avant l'est 500km après...

Un bon conseil, prends un noiraud, au moins t'auras pô de complexes d'infériorité et t'élargira tes centres d'intérêt...

Et surtout écoutes pô la sérénade habituelle à propos des BeauxNoirauds... C'est que du copier-coller... A tel point qu'y doit y avoir des pixels morts sur leurs écrans...

Pifou a écrit:

janloup a écrit:

moi je change la vis tous les 6.000 km  au prix que cela coûte c'est pas grand chose

Tous les 12000 Km est suffisant. Mais rien ne t'empêche de le faire tous les 6000 Km non plus.....

Une petite précision au sujet de cette vis ; elle ne reflète que l'état d'une partie du CVT.
Lorsque vous changez la vis qui commence à être martelée, cela veut dire que quelque chose bouge dans le CVT et vient frapper cette vis. Mais la partie qui vient la frapper et l'user n'est jamais vérifiée ni changée.

Sur mes factures à chaque révision j'ai " nettoyage filtre variateur CVT " avec le changement de la vis   je sais pas si ça a son importance mais c'est fait à chaque fois  et à la dernière révision ( 43.000 ) la vis était pas abimé !!!

Happyhube a écrit:

Bigre, et moi qui pensais que LA VIS faisait simplement une grosse colère et en gardait une vilaine grimace...   

Pour info... Au sujet de LA VIS, et non de la sauvage partie qui l'a donc agressée, mon concess m'a précisé à la dernière révision (un peu avant la 1ère rencontre internationale à Bergerac) que Suzuki "Maison Mère" aurait préconisé de la remplacer à chaque révision, soit tous les 6000 kms.

Exact, perso mon concessionnaire me la remplace à chaque révision depuis le début   je sais pas si c'est vraiment indispensable mais dans le doute et vu ce que ça coute c'est pas plus mal comme ça !!!

Happyhube a écrit:

rorobocci a écrit:

Citation :

  d ou l importance de la marche arriere electrique quand la grosse vache tombe en panne 

Bien vu, com' çà tu peux rentrer chez toi en marche arrière !

Quand t'es en rade à 2 bornes t'es pô rentré   même un noireau-poussif est plus rapide c'est dire..........

Happyhube a écrit:

J'vous propose la prochaine rencontre dans mon quartier !

Ah ba en voilà une bonne idée   comme ça au moins t'arriveras peut-être sur place en moins de 3 jours !!!!!

pedrolito25 a écrit:

A-t-on des statistiques fiables sur la fragilité de ce CVT entre les modèles d'avant 2013 et ceux d'après ? Car il me semble avoir lu à plusieurs reprises que Suzuki aurait fiabilisé cette panne sur les modèles à partir de 2013. Peut-être que ce nouveau modèle est encore trop récent pour  avoir des données concrètes...

Les dernières statistiques dont je me souvienne sur le fofo sur l'ensemble des bubus étaient à 17% de CVT qui ont cassés ou + ou - tombé en panne   les 83% restant n'ayant pas eu de soucis !!!

Pifou a écrit:

pedrolito25 a écrit:

A-t-on des statistiques fiables sur la fragilité de ce CVT entre les modèles d'avant 2013 et ceux d'après ? Car il me semble avoir lu à plusieurs reprises que Suzuki aurait fiabilisé cette panne sur les modèles à partir de 2013. Peut-être que ce nouveau modèle est encore trop récent pour  avoir des données concrètes...

Arrête de te faire des nœuds au cerveau et fonce l'essayer et l'acheter !!!!!

Notre admin (Bigbok) et moi même y sommes retournés au Burg 650, pourtant nous sommes bien informés que quelques Big Burg ont eu des problèmes......

Quand tu vois que des Portugais, Israéliens et j'en passe n'hésitent pas à venir chez nous pour un rassemblement ; ils n'ont pas cherché à voir des statistiques pour savoir s'ils pouvaient faire plus de 100 Km avec.

Fonce je te dis  !!!!!!!

Dans son bled les concessionnaires n'ont que des noireaux c'est pour ça qu'il hésite encore   faut comprendre aussi !!!

le ch'pat a écrit:

Happyhube a écrit:

rorobocci a écrit:

Citation :

  d ou l importance de la marche arriere electrique quand la grosse vache tombe en panne 

Bien vu, com' çà tu peux rentrer chez toi en marche arrière !

Quand t'es en rade à 2 bornes t'es pô rentré   même un noireau-poussif est plus rapide c'est dire..........

et surtout le suz sera ecolo car electrique